80828. lajstromszámú szabadalom • Vasuti keresztalj

Megjelent 1923. évi március hó 30-áu. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMILEIRAS 80828. szám. Vd/l. OSZTÁLY. Vasúti keresztalj. SCHAFER ÉS WELLISCH OKL. MÉRNÖKÖK CÉG BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1921 február hó 7-ike. A találmányt vasúti keresztalj (síntalp) képezi és a találmány célja a keresztaljnak oly kiképzése, mely az igénybevétel kedvező elosztása mellett anyagmegtakarítást tesz lehetővé. Ismeretes, hogy a vasúti keresztaljaknál csak a sínek alatt fekvő részeknek van statikai szeriepük, míg a keresztaljaknak középső részié csak arra szolgál, hog'y a nyomközt biztosítsa, tehát a nyombővülést vagy nyomszűkülést lehetetlenné tegye. A pályában fellépő ülepedések következtében azonban idővel a keresztaljaknak középső •része liis a pályán felfekszik és igénybevételt kap, ami azzal a hátránynyal jár, hogy míg statikai szempontból elegendő volna a keresztaljaknak a sínek alatt fekvő részét a fellépő igénybevételeknek megfelelően méretezni, addig az említett körülményre való tekintettel a keresztaljak' középső részének is megfelelő méreteket kellett adni, ami addig, ameddig a keresztaljak középső része nem fekszik fel a pályatesten, tulajdomképen túlméretezést jelent. Ez a hátrány különösen vasbeton -kenesztalj a kná 1 nagy anyagtöbbletet (vastöbbletet) jelent. A találmány értelmében a vasúti keresztaljat több' részből készítjük, melyek a nyomköz irányában eltolhatatlanul vannak egymással összekötve, míg függőleges irányban egymáshoz képest elmozdulhatnak. Ha a teherbíró részek a pályatest ülepedése folytán sülyednek és a nyomköztartó rész a pályatesten fel is fekszik, ez utóbbi rész a teherhordó részekkel való elmozdítható, laza összeköttetése folytán hajlításra sohasem vétetik igénybe és ennek következtében az eddiginél sokkal gyengébbre méretezhető. A miellókelt rajz a találmányt képező vasúti keresztaljnak több foganatosítási alakját mutatja. Az 1., 2. és 3. ábrán a vasúti keriaszialj nak egyik foganatosítási alakja oldalnézetben, nagyobb léptékű keresztmetszetben és felülnézetben látható, a 4. ábrán a vasúti keresztaljnak ugyanezt a foganatosítási alakját némi módosítással felülnézetben szemléltettük, míg az 5. ábra a 2. ábrához hasonló keresztmetszetben egy tiszta vasbetonból készült, vasúti keresztaljat mutat. A 6. ábra aZ 5. ábrához tartozó oldalnézet. A 7., 8. ós 9. ábrán a találmányt képező vasúti keresztaljnak egy további foga-