80555. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés szívógázmótorok mótorgázának kátrnymentesítésére

ezen mótorgáz az izzó tüzelőanyag rétegben tát megtisztított állapotban szívatik be a motorba. A szívótér igen sokféleképen készíthető. Lényegében oly tulajdonsággal kell hogy bírjon, hogy a motor szívása hatására benne bizonyos helyzeti energia halmozódjék tel, melynek birtokában képes legyen a. szívólöket befejezése után szívóhatást kifejteni és azáltal a gázfejlesztőből a következő szívólökethez szükséges gázt magába beszívni. Mellékelt rajzon látható jelen találmány néhány példaképem kiviteli alakja. Az 1. ábra a teljes berendezés vázlatos, függélyes metszetét mutatja, míg a 2—4. ábrák a szívótérnek három további vázlatos kiviteli alakját mutatják. Példaképen oly gázfejlesztő van felvéve, melynél a (4-) tüzelőanyag-tér köré van a (7) gőzfejlesztő beépítve. Az (5) rostély alatti (11) hamutér, melybe a ('<>) gőz-levtegőkeverék-vezeték torkollik be, légmentesen el van zárva és alsó részén kúposán összeszűkül és légmentesen záródó (30) hamuleeresztőaj tóval van ellátva, melyen át a. hamu a (11') alsó hamutérbe bocsátható, ahonnan zárt (30) ajtó, de nyitott (29) ajtó mellett üzemzavar nélkül eltávolítható. Az (5) fékvőrostély tetszőleges kivitelű lehlet és nagyobb üzemek céljaira önműködő tisztítóberendezéssel szerelhető fel. Lényeges azonban, hogy az (5) rostélyhoz fordított csonkakúp-, vagy csonkagúla-alakú (5') állórostély csatlakozzék, azon célból, hogy magasabb izzó tüzelőanyagréteg keletkezzék. A (7) gőzfejlesztőtér (8) gőzterébe torkollik be ismert módon a szabályozható (9) levegővezeték és ugyancsak a (6) gőztérből ágazik el a (11) hamutérbe torkolló (6) cső, melyen át gőz-levegőkeverék, jut a rostély alá. Jelen találmány elvén ezen (6) csőbe (12) szelep vagy egyéb zárószerv van beiktatva, mely alább részletezett módon olykép vezéreltetik, hogy a motor szívólöktete alatt zárva van, egyébként pedig nyitva van. A mótomak (3) Szívóvezetéke, mely előnyösen (10) visszacsapószeleppel van ellátva, mélyen benyúlik a (4) tüzelőanyagtérbe és csaknem az (5) rostélyig ér. A (3) vezetéknek a tüzelőtérbe nyúló része (3') tűzálló burkolattal van borítva. A (10) visszacsapószele]) megakadályozza, hogy a (3) vezetékben levő, már egyszer megtisztított mótorgáz visszaszívassók. A gázfejlesztő felső részéhez csatlakozik a (31) adagológarat, tetszőleges kivitelű (32) időszakos vagy folytonos adagolóberendezéssel. A gázfejlesztő felső gázterébe torkollik be a (13) vezeték, mely a gázfejlesztő gázterét a (15) szívótétrrel kapcsolja össze. Az 1. ábra szerinti kiviteli alaknál a (15) szívóteret a (19) felül nyitott víztartányba merülő (14) gázharang alkotja, mely (30') hüvelyekkel a (31) vezető rudak mentén van vezetve és melynek felső részére a (33, 34) csavaros feszítőberendezéssel szabályozható (32) rúgó hat, mely a (14) gázharang súlyát kiegytenlíti. ÍTzemközben a (15) szívótérben mindig van mótorgáz.. A motor szívólökéte alatt a (12) szelep zárva van, tehát a mótor szívásakor a (15) szívótérben levő gáz az egyszerű „A" nyilak irányában fog következő úton á.ramlani: (15) szívótél-, (13) vezeték, (4') gáztér, (4) tüze-' lőanyagtér, izzó tüzelőanyagtér, (3) szívóvezeték, (10) visszacsapószelep. A gáznak a szívótérből való kiszívása abban a nyomást csökkenti, miáltal a (14) gázharang a. küllevegő nyomása folytán (32) rúgó hatása ellenében lesűlyed. A szívólöket' befejezése után a (32) rúgó ismét emelni igyekszik a (14) gázharangot. ezáltal szívást gyakorol a gázfejlesztőre • és a, níost már nyitott (12). szelepen át a (6) térből gőz-levegőkeveréket szív, mely (6) vezetéken, (5) rostélyon, (4) tüzelőanyagrétegen, (4') gáztéren és (13) vezetéken át, a (15) szívótérbe jut (kettős (B) nyilak). A követ-