80543. lajstromszámú szabadalom • Támszerkezet helytálló homokfalú önürítő kocsik fenékcsapói számára

hagyni s az oldal-fal alsó széléi tompán ütköztethetjük a fenéksíkhoz, mi kőris utóbbin egy ütköző biztosítja az oldal falat lecsúszás ellen; ezen elrendezés ugyanis a súrlódás révén először csuklós kapcsolat módjára a fenék és oldalfal elfordulását létesíti az oldalfal alsó széle körül, míg a csúszás a súrlódás legyőzése után lehetségessé válik mihelyt a tára inga az említett ütközőhöz ütközik s ennek folytán a fenékcsapó a felső lám csukló tengelye körűi kénytelen elfordulni. Ezen utóbbi elrendezés szerkezeti egyszerűség előnyével hír s lehetővé teszi, hogy a rakomány azon maradékai, melyek az eddigi egyszerű csuklós kapcsolásnál a rakodótér szögleteiben viszszamanadtak volna, az oldalfal lesimító gyanánt ható alsó széle lévén el távoli tassanak. A kiürítő oldalon elrendezett, felső széle körül lengő oldalfal úgy mozgatandó, hogy különösen akkor, ha a fenék a záró helyzetben támasztó-szerkézetékkel van ellátva, eléggé messzi re lengjen ki, mielőtt még a fenékcsapó mozgásba, jönne. Ezt azáltal érjük el, hogy a fenékcsapó és a kiürítő oldalfal loló-forgattyúm övének hajtóforgattyúi a közös hajtótengelyen ismert módon úgy legyenek egymáshoz képest eltolva, Irogy záróhelyzetben a fenékcsapók meghajtása majdnem holtponton álljon, úgy hogy a. nyitás pillanatában •> csajwt még ne mozgassa, mig az oldalfal haj tórudazata, melynek forgattyú ja a záró helyzetben a tolattyúrúddal elég nagy szöget zár be, az oldáicsapót azonnal működésbe hozza. A magában véve ismert hájtórudazatnak a találmány tárgyával való kombinációja a zárómozgásnál azt az uj és értékes hatást hozza léti<e, hogy az oldalfal és ennek még hatékony helyzetben lévő hajtórudazata a már a. vízszintes helyzetbe hozott fénékcsapót teljesen a záróhelyzetbe (ólja, míg a fenékcsapónak a holtpont közelében álló hajtórudazata maga máinem képes lényeges záróhatást kifejteni. Ezen hatás mindenesetre csak akkor fog érvényesülni, ha a forgattyúrudazat csuklóiban az üzemben elkerül hetlfen kopás folytán oly .szabad mozgások léphetnek fel, melyek a hajtómű tökéletes kényszerűi ü vességét befő! yá -solják. Ily esetben azonban a szoros <**apózárás biztosítására igen hasznos. A találmány tárgyának egy kiviteli példája, melynek működése a fentiekből immár megérthető az 1. és 2.- ábrán van feltüntetve, még pedig az 1. ábrán oly foganatosítási alak látható, melynél a (b) oldalfal és az (a) fenékcsapó közti csuklóskapcsolást a leirt módon (d)-né' sui lódókapcsolás helyettesíti, míg a 2. ábra egy csuklónak a fenéksikhoz képest eltolódható elrendezését, mutatja Mindkét ábrán a hetük a követktző részeket jelzik: (a) a billenthető fenék, (b) a csuzdához lieáiló oldalfal, (bl) ennek helytálló felső forgástengelye, (c} az (a) fenék ferde támingái, (d) az (a) fenék és (l>) oldalfal közti kapcsolat, (e> a kiürítő-oldalon lévő oldalfal, (el) ennek felső helytálló forgástengelye, (f) az (e) oldalfalon elrendezett táir.aííztoszerkezet az (a) fenékcsapó szamara, (g, h) az (e) oldalfal hajtőioidazata, <i, k) az (a) fenékcsapó hajtórudazata. (1) az (n) hajtótengely működtető emelője, (ni) a. (b) oldalfalon lévő csuklócsap vezetéke, (A) az alváz, melyhez (c2) csukló révén van a (e) táminga kapcsolva, ;

1>) a helytálló homlokfalak, melyekhez a (b) és (e) oldalfalak foroghatóan vannak kapcsolva, (x) az ütköző, melyhez az (a) fenék elbillenésének kezdetén n (c) tára ingák fekszenek. Szabadalm i igények: I. A rakodó íézsülyéhez beálló oldalfallal, billenő fenékkel és helytálló homlokfalakkal bíró öniíi ítőkocsik fenékcsapójának támszerkezete, melyet az jellemez, hogy a támasztást esz közlő, egyrészt a fen ékesapóhoz, másrész! az alvázhoz kapcsolt támingák a ki-