80489. lajstromszámú szabadalom • Elégési erőgép által hajtott gépkocsi

Megjelent 1923. évi január lió 25-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEIRAS 80489. szám. XXa/2 OSZTÁLY Elégési erőgép által hajtott gépkocsi. MAYBACH-MOTORENBAU GESELLSCHAFT M. B. H. CÉG BODENSEE/M

FRIEDRICHSHAFENBEN. A bejelentés napja 1920 augusztus hó 27-ike. Elsőbbsége 1919 április hó 22-ike. Valamely elégési erőgép teljesítménye csökkenő fordulatszámmal tudvalevőleg oly nagy mértékben kisebbedik, iiogy az elégési erőgépek segítségével hajtott, szokásos szerkezetű gépkocsiknál emelkedéseket a menetsebesség csökkentésével csakis akkor győzhetünk le, ha az úgynevezett váltómű által a motor és a járműkerék közötti áttételt megnöveljük. Az áttétel ugyanezen megnövelése szükséges az indítás alkalmával. Az áttétel ezen változtatása az indításnál és emelkedéseknél bizonyos ügyességet igényel, továbbá azon hátránnyal jár, hogy az egyik fokozatról a legközelebbi nagyobb fokozatra való átmenet alkalmával a teljesítmény mindenekelőtt bizonyos mértékben esik, miért is némely esetben a különben elérhető magasabb fokozat nem kapcsolható, mert a teljesítménycsökkenés nem engedi meg az ezen fokozatra való gyorsítást. Ennélfogva sok esetben sebességcsökkenés áll be, ami különösen tartós emelkedések alkalmával rendkívüli fontosságú. A jelen találmány tárgyánál már most nemcsak az áttétel menetközben való változtatásának szüksége van az összes velejáró kellemetlenségekkel együtt kiküszöbölve, hanem a költséges, érzékeny, nehéz és sok helyet igénylő váltómű is. Ezen haladást a motornak a belőle elvont teljesítményhez viszonyított új méretezése által érjük el. A találmány értelmében ugyanis a motort úgy építjük, hogy annak a többszörösét (pl. négy- vagy ötszörösét) teljesíthetné, amennyit az illető járműnél a legszélső esetben szolgáltania kell, úgy hogy már igen kis fordulatszámmal is leadja a tőle megkívánt legnagyobb teljesítményt. Ezt az egyik foganatosítási példán fogjuk elmagyarázni. Az 1. ábra oly elégési erőgép jellemző görbéjét mutatja, mely percenként 2400 fordulatnál a legnagyobb teljesítményt szolgáltatja és ekkor a szokásos módon a kardántengelyre, vagy a differenciális hajtóműre közvetlenül dolgozhat, ha a kocsi a megfelelő sebességet felveheti. Miután az indításnál és meredek emelkedéseken való menetnél az illető sebesség nem jön létre, a motor a kocsit nem volna képes elég gyorsan előremozgatni, illetve egyáltalában nem mozgathatná előre, inert körülbelül 600 fordulatnál teljesítménye csak körülbelül 10 lóerő. A 2. ábra a jellemző görbéket azon eset-