80081. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés tolattyús vezérművel ellátott égési erőgépek munkafolyamatainak szabályozására

Megjelent I922. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYT SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMILEIRAS 80082. szám. XXa'2. OSZTÁLY. Eló'fogat gyanánt szolgáló többtengelyű géperejű jármű. GRÜBLER EHUARI) MÉRNÖK LEIPZIG/M

BRANDISBAN. A bejelentés napja 1920 május hó 10-ike. Elsőbbsége 1917 junius hó 9 ike. A találmány tárgya oly több tengelyű géperejű jármű, amely oly módon van berendezve, hogy előnyösen alkalmazható a legkülönbözőbb járművek számára élőfogat gyanánt, valamint hozzákapcsolt, mozgó . munkaberendezések hajtására. A találmány abban áll, hogy a jármű hátsó kerekei között oly nagy szabad tér van, hogy a pótjárműnek az előfogatjármű hátsó kerekei közé hozhatók és velük kapcsolhatók. Ezáltal azt az előnyt érjük el, hogy a pótjármű mellső tengelyét terhelő súlyt az előfogatjárműnek mechanikai úton hajtott hátsó tengelye számára súrlódást létesítő súly gyanánt hasznosítjuk. A mellékelt rajzok a találmány tárgyát több kiviteli példában mutatják be. Az 1—6. ábrákon a jármű berendezése és egy- vagy többtengelyű pótjárművek számára előfogat gyanánt való alkalmazása látható. Az 1. ábrán oldalnézetben feltüntetett mozdony az (a) kormányszék és a (b) felsőváz által képezett előrészből és az előrészhei függesztett (c) hátsórészből áll. A mozdonynak célszerűen támasztóváznak nevezhető (c) hátsó része a 2. ábrán hátulnézetben látható. Az (1) mellső keréken nyugvó felsővázon a hajtógép, a kormányberendezés, az üzemi anyag és a vezető ülése vannak elhelyezve. A (2) kerjekeken nyugvó tá~ masztóváz a mozdony előrészével szilárdan vagy kicserélhetően lehet összekötve; az utóbbi összeköttetés előnyösen úgy történik, hogy a hátsó rész (10) keresztrészét az előrész U-alakú (9) keresztrészébe he lyezzük és ezen oldhatóan erősítjük meg. A (2) hátsó kerekeket a hajtógép a mellső kerekekkel együtt hajtja. A (2) kerekek hajtóműve a (3) és (5) lánckerekekből, amelyek körül (4) láncok futnak, továbbá az (5) lánckerekeket hajtó (6) tengelyekből, a (7) differenciális műből ós a (8) kardántengelyből áll. A (2) kerekek lefelé rézsútosan terjedő (11, 10) támaszok belső oldalán úgy vannak ágyazva, hogy a kerekek között szabad tér marad, amely a pótjánmű mellső kerekeit befogadni képes. A 4. ábrán négykerekű (19) pótjármű, a 6. ábrán pedig kétkerekű (23) pótjármű látható, amelyet löveg képez a hozzátartozó mozdonnyal. A pótjármű (18) mellső kerekeit, amint a 4—6. ábrákon látható, a (2) kerekekkel összekapcsoljuk és pelig az agyaknak, küllőknek, vagy keréktalp" koszorúknak a rajzokon nem ábrázolt köz-I