79762. lajstromszámú szabadalom • Átkormányzó berendezés égési erőgépek számára

ugyancsak egy a (w) dugattyút leszorító (10) rugó és a (g) himba hatása alatt áll, mely mozgását az (n) ütközőkilincs és egy a (w) dugattyú alsó végén ágyazott (m) inga útján a (II) tüzelőanyag-szivatytyúra viszi át. Az (11) ütközőkilincs egy a (12) hüvelyben vezetett (a) dugattyú felső végén foglal helyet, mely dugattyút a (14) rugó szorít lefelé és mely a reverzáló állásban (2. ábra) a (g) himba (4) görgőjére támaszkodik, míg az üzemi helyzetben az 1. ábra szerinti megemelt állásban van, mely állásban a (d) görbületi tárcsa által rögzíttetik; ez a tárcsa ugyanis az (a) dugattyúnak (21) bevágása alá nyúlik. Az (I) és (II) tüzelőanyag-szivattyiik között van ágyazva az (u) állító és a vele konaxiálisan fekvő (h) átkormányzó-tengely, mely tengelyek a (k) tengelykapcsolás útján vannak egymásai összekötve; a tengelykapcsolásnak felső részét egy az (u) tengelyen csusztathatóan (f) korong alkotja, melyet a (22) rúgó szorít lefelé, amikor is a tengelykapcsolás másik részébe szoríttatik be, melyet egy a (h) tengely felső végén elrendezett (7) fogaskerék agya alkot. A (h) átkormányzó-tengelyt a torzióra igénybevett (t) rugó rögzíti nyugalmi helyzetében, melyben a tengely alsó végén elrendezett, (d) görbületi tárcsa az (a) dugattyú kivágása alá nyúlik és ezt megemelt helyzetében rögzíti. A berendezés működési módja a következő: Normális üzem mellett valamennyi szerv az 1. ábrában szemléltetett helyzetben van, amikor is a (II) átkormányzó-szivattyút befolyásoló (a) dugattyú nem működik, míg az (I) normális tiizelőanyag-szivatytyút a (g) jobboldali karja, a (9) rugó hatása alatt, normálisan működteti. Átvezérlés céljából az (x) tengelyt műtető (Y) kéziemelőt bizonyos szöggel elforgatjuk és ezen elforgás a (11, 13) kúpkerekek útján a függélyes (u) tengelyre vitetik át; ennek a tengelynek elförgása a (k) tengelykapcsolás útján az (a) átkormányzó-tengelyre, illetve a (7) fogaskerékre vitetik át. Ez utóbbi a (8) fogaskerékkel kapcsolódik és a vele közölt elforgatás folytán meg is emeltetik. Ezáltal a (19) tányér a (g) himba által működtetett (b) rúd működési körzetéből kiemeltetik, amikor is a normáis (I) tüzelőanyag-szivattyú kiv van kapcsolva. Egyidejűleg a (h) tengelynek a (t) torziósrugó hatása ellenében végbemenő elfordulása folytán, az említett tengelyen elrendezett (d) görbületi tárcsa a rekesztési helyzetből elforog, az (a) dugattyú a (14) rugó hatása alatt gyorsan lefelé löketik, amikor is a (g) himba baloldali karja mozgatja fel és alá. A fel- és lefelé mozgó (n) ütközőkilincs a (w) dugattyú alsó oldalán az (o) csap körül lengethető, a (15) húzórugó hatása alatt álló (m) ingát gyors lengőmozgásba hozza, azonban gyors fel- és lefelé menetele következtében nem viszi magával. A normális tüzelőanyag-szivattyú kikapcsolása természetesen csökken és ezzel együtt a feles lefelé mozgó (n) ütközőkilincs fordulatszáma is. míg ez utóbbi annyira nem csökkent, hogy bizonyos egybehangzás nem áll be az (m) inga lengési ideje és az (n) kilincs emelkedési sebessége között. Ennek az egybeliangzásnak fellépésekor az (m) inga nem csúszik le többé az (n) kilincsről. hanem ez utóbbi magával viszi. Ebben a pillanatban a (II) átkormányzó szivattyú működtetik, egy fázison kívüli explózió lép fel, mely a motort átkormányozza. Ezzel az átkormányzással egyidejűleg még a következő folyamatok mennek végbe. A (w) dugattyúnak felfelé toló dása által a tengelykapcsolás (f) része az alája nyúló (i) korong által leemeltetik a (7) fogaskerékről, miáltal a (k) tengelykapcsolás lesz iktatva; az ekkor csupán a megfeszített (t) torziósrugó hatása alatt álló (h) tengelyrész rövid visszafordulást végez a korábbi elfordulással ellenkező értelemben, miáltal a (8) fogaskerék ismét lefelé csavaroltatik és az (I) tüzelőanyagszivattyú (v) dugattyúja ismét a (g) himba jobboldali karja által működtetett (b) rúdra támaszkodik és a normális tüzelőanyag-szivattyú ismét üzembe helyeztetik.