79762. lajstromszámú szabadalom • Átkormányzó berendezés égési erőgépek számára

- 3 — Azonban a (b) tengelynek visszafordulás által, mely időben összeesik az'(a) dugattyú felfelé menetelével, a (d) korong is a legmagasabb helyzetben lévő (a) dugattyú (21) kivágása alá csappan és ez utóbbit a megemelt helyzetben rögzíti, miáltal a (II) átkormányzó-szivattyú ismét kikapcsoltatik és az elmondottak figyelembevételével, az előbbi állapot ismét helyreáll. A motor most már újból a normális (I) tüzelőanyag-szivattyú hatása alatt áll, de ellenkező menetirányban. Hogy az inga a. normális iizem alatt helyzetében rögzíttessék, a (7) fogaskerék alsó oldalán excentrikus (p) korong van elrendezve, mely a normális üzem alatt az (m) inga (18) orrának fekszik neki és azt a kilincs körzetéből kiiktatja. A (h) tengelynek az átkormányzáskor végbemenő elfordulásánál ezen excentrikus (p) korong hatása megszűnik és az ingának szabad mozgása újból helyreáll. Szabadalmi igények: 1. Átkormányzás oly égési erőgépek számára, melyeknél, a reverzálás a normális, tüzelőanyag-szivattyúnak ki és egy fázison kívül dolgozó pótló tüzelőanyagszivattyúnak bekapcsolásával történik, jellemezve azáltal, hogy a pótló tüzelőanyag-szivattyúnak újbóli bekapcsolását a pótló tüzelőanyag-szivattyú dugattyújának lökete önműködően indítja meg. 2. Az 1. alatti igényben védett átkormányzó-berendezésnél egy (h) átkormányzó-tengely, melyet (t) rugó hatása ellenében kézzel hozunk az átvezérlési helyzetben, melyben rögzíttetik és ezen mozgás által a normális (I) tüzelőanyag-szivattyút kiiktatja és a pótló (TI) szivattyúnak (n) működtetőszervét szabaddá teszi és mely (h) tengely a pótló (II) szivattyú (w) dugattyújának a motort átkormányzó lökete által tétetik szabaddá és ismét nyugalmi helyzetébe szökik vissza és ezátal a normális (I) tüzelőanyag-szivattyút újból beiktatja és pótló (II) szivattyút működtető (n) szervet közvetlenül a pótló (II) szivattyú működtetése után megemelt helyzetébe rögzíti. 3. Az 1. alatti igényben védett átkormányzó - berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy az (u> állítóten • gellyel kiiktathatóan kapcsolt, a torziós (t) rugó hatása alatt álló (h) vezérlőtengely által, mely elforgatása által a normális (I) tüzelőanyag-szivattyút kiiktatja és az átkormányzó (II) szivattyú (w) dugattyúját működtető (h) ütközőkilincset az azt mozgató (g) vezérlőszervre leesni engedi és melynek az (u) állítótengellyel való (k) kapcsolása a (II) átkormányzó-szivattyú (w) tengelye által kiiktattatik, úgy hogy a (h) tengely visszafelé forog, miáltal a normális (I) tüzelőanyag-szivattyxí beiktattatik és az (n) ütközőkilincs ismét megemelt helyzetében rögzíttetik. 4. Az 1—3. alatti igényben védett átkormányzó-berendezésnél egy szerkezet a normális (I) tüzelőanyag-szivattyú beiktatására a (h) vezérlőtengelynek ellenkező értelemben történő elforgatása által, jellemezve azáltal, hogy egy ezen tengelyre ékelt (7) fogaskerék egy a normális (I) tüzelőanyag-szivattyú (v) dugattyújával konaxiálisan ágyazott (8) fogaskerékkel kapcsolódik, melynek külső menetekkel ellátott (c) agya a (20) anyavezetékben van ágyazva és mely fogaskerék a (9) rugó által lefelé szorított (v) dugattyúnak ellenfalát alkotja, mely dugattyúnak alsó végére a (8) fogaskerék iirös agyában vezetett, közvetlenül a (g) vezérlőszerv által működtetett (b) rúd hat. 5. Az 1—3. alatti igényben védett átvezérlő-berendezésnél szerkezet az (u) állítótengely és a (h) átkorinányzó-tengely közé iktatott (k) tengelykapcsolás kiiktatására, az átkormányzó (II) szivattyúnak fölfelé mozgó (w) dugatytyúja által, jellemezve azáltal, hogy egy az átkormányzó (II) szivattyú (w) dugattyúján elrendezett (i) menesztőszerv