79722. lajstromszámú szabadalom • Tábori főzőkocsi, valamint ehhez alkalmas főzőüst és főzőláda

2 -jEzen célból a találmány szerint a főző kocsit akként képezzük ki, illetve oly főzőüstökről gondoskodunk, hogy a főző kocsin minden hátrány nélkül egyidejűleg aránylag nagyszámú üstben főzhetünk és hogy egy-egy üst, tartalmával együtt, csak oly nehéz, hogv azt egyetlen ember a katonai háti bőrönd módjára több órán át is könnyen hordhatja, mimellett a szállításhoz az étel kihűlésének meggáit'lása vagy esetleg- készre főzése céljából minden üstöt magában véve ismert módon hőszigetelő béléssel ellátott, az üst alakjának és nagyságának megfelelő tartályban, ú. n. főzőládában helyezünk el. Ha a találmány szerinti egy-egv főzőüst pl. a legkisebb taktikai egység (16 emberből álló raj) ellátására van szánva, úgy a főzőkoesit célszerűen pl. 16 ily üsttel rendezzük be, mikor is egy főzőkocsi egy század (300 ember) ellátására alkalmas. Egy-egy főzőüst ebben az esetben 15 1. űrtartalommal bír. Az eddigi főzőkocsik szerkezeti elvének alkalmazásával azonban nem lehet gyakorlatilag elfogadható módon ilyen nagyszabású kis főzőüstöt alkalmazni, mert egyrészt a főzés alkalmával a kezelés igen nehézkes volna ós másrészt a kocsi egyik végén alkalmazott tűzhelytől kiinduló különböző füstgázcsatornákkal vagy terelő falakkal stb. bíró szerkezet ily esetben aránylag igen bonyolult és nagysúlyú és ezzel együtt az egész kocsi igen nehéz volna, végül pedig kellően egyenletes fűtés sem volna, elérhető. A találmány szerinti főzőkocsinál ennélfogva az eddigi szerkezeti elvtől eltérően a tüzelőrostélyt a rendszer közepére helyezem ós a főzőüstök a rostélv körletében köröskörül, legcélszerűbben kör, esetleg ellipszis, négyzet, sokszög vagy másefféle idom kerületének megfelelően vannak elhelyezve, mimellett fűtőcsatornák és terelőlapok mellőzésével maguk a behelyezett üstök határolják a közép felé néző és sugárirányú oldalfalaikkal a fűtőterét, míg a,z üstöknek külső oldalát a tűzhely alsó részén felmelegedett és a kocsi függélyes hengeralakú, hőszigetelő külső fala, valamint az üatök kifelé néző falai által határolt térbe felszálló meleg levegő fűti. Ezen kiképzés folytán a főzőkocsi (dacára annak, hogy az nagyszámú főzőüst számára van berendezve) aránylag igen egyszerű szerkezettel és csekély súllyal bír. Ismeretesek ugyan már oly főzőkoosi k, melyeknél az égéstermékek külön fűtőcsöveknek illetve a szerkezet súlyát növelő és- könnyen átégő közfalaknak mellőzésével közvetlenül a szerkezet köpenye ós a főzőüst falai által alkotott fűtőcsatornákban vezettetnek, csakhogy az eddigi ily főzőkocsiknál rendszerint csak egyetlen, vagy két szorosan egymás mellé helyezett főzőüst és ezek feneke és kifelé eső oldalai mentén zeg-zugosan haladó, a kocsi egyik végén elrendezett rostélytól kiinduló fűtőcsatornák vannak alkalmazva, mely szerkezetnek nagyszámú főzőüstre való alkalmazása a már említett hátrányokkal (nehézkes kezelés a főzésnél, egyenlőtlen fűtés) járna, mely hátrányok a találmány szerinti centrális, rendszernél ki vannak küszöbölve. A centrális fűtőtérben felszálló égéstermékek, miután az üstöket három oldalról közvetlenül érték, a, főzőkocsi felső részén közvetlenül az ugyancsak centrálisán alkalmazott kürtölte áramlanak; az ily fűtőtérrel ugyan a fejlesztett hőt nem használhatjuk ki a legjobb hatásfokkal, de ez a körülmény tábori főzőkocsiknál csak másodrangú szerepet játszik és a tökéletes hatásfokra való törekvéstől a főszempontokból elért nagy előnyök kedvéért eltekinthetünk. A találmány tárgyáriak egyik e'őnyös foganatosítása alakja szerint a főzőüstök hordására szolgáló főzőládák is részben magán a főzőkocsin, részben pedig annak mozdonyán helyezhetők el. A találmány tárgya, mely a felsoroltakon kívül még egvéb előnyös sajátságokat is mutat, a mellékelt rajzon egy példaképpeni foganatosítási alakjában vázlatosan van feltüntetve. Az