79722. lajstromszámú szabadalom • Tábori főzőkocsi, valamint ehhez alkalmas főzőüst és főzőláda

— 3 — 1. ábra a főzőkocsi harántmetszete és részben nézete behelyezett főzőüstökkel. A 2. ábra a főzőkocsinak részben felülnézete és részben vízszintes metszete, ugyancsak behelyezett üstökkel. A 3. ábra a kocsi vázának felülnézete, kerekek, köpeny és üstök nélkül. A 4. ábra a főzőkocsit és mozdonyát kisebb léptékű oldalnézetben mutatja. Az 5. ábra részletrajz. A tulajdonképeni (A) főzőkocsi (4. ábra) köralakú vasvázzal bír, mely a csonkakúpalakú, vaslemezből készült (a) fenékkel van felszerelve (1. ábra); ez utóbbi a tüzelőanyag felvételére szolgáló tölcséralakú teret alkot és közepén a rostélyt hordó (b) nyakrészbe megy át, nielv a begyújtás céljából (fel nem tüntetett) ajtóval van ellátva. Magának a tüzelőanyagnak adagolására a kocsi tetején alkalmazott (b) ajtó szolgál. A (b) nyak alul félgömbalakú hamuládával van elzárva, mely két félből ós pedig az c-1 nem mozdítható (el) részből ós a (c) forgattyú segélyével az (s) csap körül forgatható (c2) részből áll, úgy hogy a hamuláda részben vagy egészen elzárható, miniellett a (c2) részt a (el) részen alkalmazott (t) szorítócsavar segélyével rögzíthetjük beállított helyzetében. A főzőkocsi vázának az (n) főzőüstöket alátámasztó része a gyűrűalakban meghajlított (v) szögvasból ós az ugyancsak köralakú (d) laposvasból áll, mely utóbbi az alább ismertetendő célból az ívalakú (e) hasítékokkal van ellátva (3. ábra). A (v, d) vasak az alkalmazott főzőüstök számának megfelelő közökben sugárirányú hevederek segélyével vannak egymással összekötve úgy, hogv az utóbbiak és a (v, d) vasak az egyes üstök számára vegyes vonalú (vagyis két egyenessel és két körívdarabbal határolt) trapéz alakjával bíró kereteket alkotnak. Az imént ismertetett vázrész és a kocsi (g) teteje között az utóbbit hordó és az egész vázat merevítő összekötőrudak vannak függélyes síkokban alkalmazva. A fűtőteret, mint az 1. ábrán látható, maguk a behelyezett (n) főzőüstök határolják, melyek az ismertetett elrendezésnek, nevezetesen az említett trapezalakú keretnek megfelelően ugyancsak vegvesvonalú trapezalakú harántmetszetitel bírnak, felül azonban (jobban tömíthető eljárás céljából) köralakú nyílással és ennek megfelelően köralakú (z) födéllel vannak ellátva. A (z) födélen ismert módon (fel nem tüntetett) gőzelvezető biztonsági szelep van alkalmazva. A fűtőteret felül a kocsi (g) teteje zárja el, mely hélyenkint egymással öszszefüggő kettős lemezbői áll, mimellett a felső lemez széle pontosan az üstök felső végéhez csatlakozik és ezen célból az üstök fedelének kerületéhez simuló radikális nyúlványokkal van ellátva. Az említett (h) ajtó helyén természetesen mindkét (g) lemez egy-egy adagoló-nyílással van ellátva. Az égéstermékek, miután az üstöket közvetlenül fűtötték, a két (g) lemez között az (f) kürtőbe áramlanak, melyben a huzam szabályozására az (ul) fogantyú segélyével az (u2) tengely körül forgatható (u) korong van elrendezve. A főzőkocsi magában véve ismert módon (acéllemezliől és hőszigetelő bélésből álló) hőszigetelő köpennyel van ellátva, mely a találmány szerint két részből és pedig a kocsi vázán szilárdan megerősített alsó (i) részből (1. ábra) és az üstöknek oldalról való kényelmes behelyezhetése céljából levehetően szerkesztett felső (k) részől áll. Ezen (k) rész könnyebb kezelés céljából pl. négy egyenlő (egy-egy negyed hengerköpenyt alkotó) részre van osztva, melyek mindegyike, közepe táján, ívalakú (1) hevedert hord éra pedig (m) rúgó közbeiktatásával, amelyek az (1) hevedert állandóan a (k) köpenyrésztől távol tartani iparkodnak. Miután a főzőüstöket oldalról behelyeztük, illetve a (v) szögvasig betoltuk, a (k) köpenyrészeket fel-