79011. lajstromszámú szabadalom • Gép csatornák, különösen trapez keresztmetszetű csatornák és más effélék számára

kerékkel (6. és 7. ábrák) van tetszőleges módon szilárdan összekötve. A (29) kilincskerék jobboldalán a (8) tengelyre a (32) korong van felékelve, mely a (33)! csapot vagy kulisszakövet hordja, mely a (34) lengőemeltyűben kiképezett kulisszában csúszik. A (35) lengőemeltyű a (13) kocsi tulajdonképpeni vázára felerősített (36) csapágyban ágyazott (35) csapra van felerősítve. A (34) lengöemeltyü felső vége a (31) kinyúló rudat hordja, amelyen a (30) kapcsolókilincs van elrendezve, mely utóbbi az említett (29), kilincskerékkel működik együtt. Ha a (22) karokat (6. ábra) jobbirányban toljuk el, akkor a (19) kúpkerék a (28) kúpkerékkel kapcsolódik, mely az ide-odalengő (34) Lengöemeltyün lévő és az ide-odalengés közben a (29) kilincskereket csak az egyik irányban lépésenkint tovaforgató (30) kilincs hatása alatt szakaszos mozgást kap. A (24) tengelyre (6. ábra} a már említett kerekeken kívül még a (37) kúpkerék van felékelve, amellyel a (23) kúpkerék a (19) és (28) kúpkerekek egymásba kapcsolásakor szintén kapcsolódik. Világos, hogy az említett bekapcsoláskor az imént leírt szakaszos hajtás következtében a (26) fogaskerék és ezzel a (13) kocsi* lépésenkénti előremozgást kap. A gép kezelőjének tehát minden! egyes függélyes osatorna-iszelvény elkészülte után nem kell egyebet tennie, mint a (22) karokat jobbra kapcsolnia és a lépésenkénti hajtást csak addig bekapcsolva tartania, amíg a (13), kocsi (a következő csatornaszeivény kimunkálása céljából) egy szelvényvas tagságnak megfelelő darabbal előre nem mozgott, mire ez a hajtás kikapcsolandó. A szerszám működtetésére a következő szerkezet szolgál: Az (50) szerszám (5. ábra) célszerűen kicseréllietően van az (51) szerszámnyéllel összekötve, mely az (52) szerszámtartótokban van elrendezve (3. és 5. ábrák). Ez a szerszámtartótok függélyes irányban felfelé mozgatható és pedig az (54) kerekeken járó (55) bakban, mely ezen célból az (56) fecskefark-alakú vezetékekkel van ellátva (5. ábra), amelyekkel az (52) szerszámtok megfelelő (57) bordái kapcsolódnak. Az (52) szerszámtoknak és ezzel az (50) szerszámnak az (56) vezetékben való fel- és lefelé mozgathatása céljából a szerszámtok (58) fejrészében a vízszintes négyszögalakú (59) kulissza (3. ábra) van kiképezve, amelyben a (60) kulisszáké vezetődik. Az utóbbinak megfelelő vájatában a (62) tengelyre van felékelve. Ez a

(62) tengely az (56) bakra felerősíit'ett (63) konzolcsapágyban van ágyazva, jobboldali görbített végén pedig (4. ábra) a (64) hajtórúddal van összekötve, melynek alsó vége a (65) görbített tengelyre van felszerelve (4. és 5. ábrák). A (65) görbíetet tengely, mely az (55) bakra felerősített (65) csapágyban van ágyazvai, jobboldali végén (4. ábra) a -(67) kúpkereket hordja,' mely a fentemlített (8) főtengelyen elrendezett (68) klipkerékkel kapcsolódik (5. ábra). A (68) kúpkerék a (8) főtengely hosszában kiképezett (38) ékvezetékkel kapcsolódik, mimellett továbbá a (68) kúpkerék agya a (69) ágyazókar révén a (65) görbített tengelynek egyik (70) ágyazatával áll összeköttetésben, úgy hogy ha a (65) tengelyt és az ezzel kapcsolatos részeket hordó (55) bak az alább ismertetendő módon a csatorna hátirányábain előremozog, a (68) és (67) kerekek egymással kapcsolatban maradnak és így az (55) bak említett, tovamozgása közben az (52) szerszámtartótok folytonos hajtást kap, vagyis az (50) szerszám folyton fel- és alá jár. Hogy a szerszám ezen fel- és alájárását az (55) bak mozgása közben szükség esetén az alább ismertetendő okokból bármikor megszüntethessük, vagyis a (67) és (68) kúpkerekeket egymástól kikapcsolhassuk, evégből a (69) ágyazókarnak (81) vége a (70) ágyazatból kinyúló (82) rúdon elcsúsztatható és rögzíthető hüvely gyanánt van kiképezve; ezen célból a (81) hüvelyen (fel nem tüntetett) megemelhető és visszacsappantható rúgós pecek van alkalmazva, mely a (3) gombbal van ellátva és mely a (82) rúdon alkalmazott (fel nem tüntetett) két lyuk egyikével vagy másikával ' kapcsolódhatik, mely lyukak a 67) és (68) kúpkerekek egymással kapcsolódó helyzetének, illetve a kikapcsolt helyzetnek felelnek meg. Az utóbbi helyzetben a szerszám fel- és alájárása szünetel, mindamellett a (67, 68, 69, 70) rendszer és az ezzel kapcsolt részek együttesen tovább mozognak a (8) főtengellyel párhuzamos irányban, mialatt az (55) bak tovamozog. A (67) és (68) kúpkerekeknek a (8) főtengellyel párhuzamos haladása közben való viszonylagos eltolására, vagyis a ki- és bekapcsolásra, természetesen bármely más kapcsolószerv, pl. elforgatható és a beállított helyzetben rögzíthető kilincses kézi kapcsolóemeltyű is alkalmazható, stb. Az (55) baknak a csatorna harántirányában való ide-odajáratása már most a következő szerkezet segélyével foganatosítható: Az (55) bak, mint említettük, az (54) kerekekkel van ellátva, amelyek a (13) kocsin a csatorna harántirányban elhelyezett (71) sineken járnak (3. és 4. ábrák). Ezén siriek között és azokkal párhuzamosan a (13) kocsira a (72) fogasrúd van, felszerelve (1., 3., 5. ábrák), amellyel az (55) bak egyik aidaiára felerősített (73) csapágyban ágyazott (74) fogaskerék van ágyazva, mely azonban a 3. ábrán látható módon kerületének csak egyes pontjain van fogakkal ellátva. Ezen (74) fogaskerék (75) tengelye, mely az ugyancsak az (55) bakra felerősített (76) konzolcsapágyban van ágyaizva, a (41) kúpkereket hordja (1. és 5. ábrák), mely az 5 .ábrán látható váltómű segélyével^ vagy az egyik, vagy a másik irányban forgatható, nevezetesen vagy a (39), vagy a (40) kúpkerékkel