78506. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű mótor

Megjelent 1921. évi december hó 6-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78506. szám. Vd/2. OSZTÁLY. Belső égésű mótor. D" KRONENBERG RUDOLF VEZÉRIGAZGATÓ OHLIGSBEN. A bejelentés napja 1919 augusztus hó 2-ika. Elsőbbsége 1917 március hó 27-ike. Kisebb belső égésű motoroknál megkísérelték már a csupán levegővel való hűtést, teljesen kielégítő eredményt azongédeszköz nélkül, a dugattyú kielégítő hűtése van biztosítva éppen a kritikus helyen, minthogy itt valamennyi alkatban nem értek el. A jelen találmány már most módot nyújt arra, hogy kisebb és rész, mely a levegő bejutását gátolhatná, mellőzve van. Különösen hatásos lesz ez a nagyobb belső égésű motoroknál kielégítő léghűtés akkor, ha egy helytálló, a duléghűtést érjünk el, mely a vízhűtést telgattyú üregének keresztmetszetét részben jesen .fölöslegessé teszi, vagy legalább is ftlzáró légkiszorító nyúlik be a dugattyii a minimumra korlátozni engedi. Különöüregébe, mely a légmozgást gyorsítja és sen alkalmas a találmány járműmotoroknál (automobil- és repiilőgépmótoroknál) való használatra. A találmány szerint sírra helyezzük a fősúlyt, hogy a hűtőlevegő az üreges mótordugattyií belső falaihoz jusson, és pedig annyira, hogy a dugattyú fenéklapját, valamint oldalfalának a dugattyútömítés közelébe eső részét is jót érje. A a légeserét, éppen a dugattyúüreg oldalfala közelében, elősegíti. Többhengerű ilyen mótor esetén, a léghűtés javítására, célszerű az egyes hengereket tengelyirányban egymás mögött elrendezni. Különösen előnyös ilyen töbliengerű motoroknál, melyeknek négy üteme négy, tengelyirányban egymás mögött (egymás meghosszabbításában) elrendezett hengerre legegyszerűbben úgy érjük ezt el, hogy — önmagában véve ismert módon — a hengerbe minden külön vezetés nélkül benyúló, kifelé nyitott üveges dugattyút használunk, mely azonban üregében, nemcsak azáltal, hogy a dugattyúüregen kívül, oldalt van összekötve a forgattyús tengelyivel, hanem különben is, mentes mindennemű hajtóműrésztől, úgy hogy a külső levegő közvetlenül és akadálytalanul juthat a dugattyú üregének valamennyi fairészébez. Ily módon, minden további sevan elosztva, és melyeknek dugattyiíi csak egy forgattyúra hatnak, az egyes, önállóan elrendezett hengerek kifelé nyitott üreges dugattyúit, külön-külön, egyetlenegy, oldalt végigmenő rudazathoz kötni, mely azután a közös forgattyúra hat. A'a egyetlen oldalas rúdazat ide-odamozgásakor azután olyan légmozgás áll elő, mely a légcserét az egyes dugattyúk üregében elősegíti, főleg ha ezen üregekbe a föntemlített helytálló légkiszorítók is benyúlnak. Azonkívül az ilyen négyhengerű