78338. lajstromszámú szabadalom • Uszónélküli gázosító égési erőgépek számára

nának (79) kiáramlási nyílása a vesealakú (80) hasíték alakjában van. kiképezve, mely a rugalmas (81) lemez segélyével van lefödve. Ezen lemez egy, ugyancsak vesealakú (82) hasítékkal van ellátva úgy, hogy a (81) lemeznek elforgatása révén a légbeáramlási harántmetszet tetszőlegesen módosítható. Az elforgatásnak mérve a (81) lemeznek (83) szélén elrendezett skálán leolvasható. A 16. és 19. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a szabályozó a (84) tolattyúcső alakjában van kiképezve, mely kerületének bizonyos részére kiterjedő (85) hasítékkal van ellátva. A szájcső maga is itt csőa'la'kú és ugyancsak a kerületének egy bizonyos részére kiterjedő (86) hasítékkal van ellátva. A tollattyúcsőnek 'a szájcsőben való elforgatása révén, amint ez különösen a (19) ábrában látható, a légáramlási harántmetszetet tetszőlekesen 'lehet változtatni. A (85 és 86) hasítékoknak alakja és iránya tetszőleges lehet. A 17. és 20. ábrákban föl tüntetett foganatosítás! alaknál a (88) légátáramlási nyílás a íel-alámozgatható (89) dugattyú segélyével elzárható, mely a tengelyhez! ferde (90) hasítékkal és (91) csavarmenettel van ellátva, melynek segélyével: a dugattyú fel-álácsavarolható. A dugattyú a (92)' borító süveggel szilárdan össze van kötve, melynek .kerületén úgy, jmiinit a 13. és 16.1

N

ábrákban, íöl tüntetettj foganatoasítási alakoknál, egy noniusbeosztás van alkalmazva. A dugattyúnak föl- és alámozgatása révén a (90) ferde hasítéknak átáramlásí harántmetszete ésf azzal1

az egész légmennyiség is módosítható. Valamennyi szabályozót vagy közvetlenül a gázosítón lehet kézzel működtetni vagy lehet azokat közvetlenül a| vezető üléséről kezelhető vezérlő szerkezettel befolyásolni. Ezen vezérlőszerkezet a 21. ábrában vázlatosan van föltöntetve. A szabályozónak forgó része, tehát a (74) kúpszelep illetve ennek orsója (13 ábra) vagy a forgócsap (14. ábra) vagy a fedőlemez (15. ábra) vagy. a tolattyúcső (16. ábra) vagy a föl-aláiníozgathatój dugattyú (17. ábra) a i(93) emeltyűvel szilárdan össze van kötve (21. ábra). Ezen emeltyű a 94. rúgó által imindig a szabályozónak záró állásába huzatik. Az emeltyű a (95) kötéllel vagy rudazattal van összekötve, melyet a vezető üléséből lehet működtetni. A vezető ülésén egy skála van elrendezve, melyen a szabályozónlak állása leolvasható. A találmány természetesen nem szorítkozik a szabályozónak föltüntetett és leírt foganatosítási alakjára, mivel igen sok foganatosítás képzelhető el. Minden lehető foganatosítás számára azonban lényeges, hogy a korrektura-szájcsőnek légáramlási harántmetszete a szabályozó segélyével üzem közben tetszőlegesen módosítható. Teljesen mellékes a korrektura-szájcsővel ellátandó gázost tónak kiképzése is. A korrektura-szájcső tehát minden ismert gázosítónál alkalmazható. A korrektura-szájcsőnek szabályozhatósága égési erőgépeknek és> légi jármüvek motorainak üzemére igen nagy előnyökkel van egybekötve. Ha pl. hideg géppel akarunk elindulni, akkor a keveréknek 'erős dúsítása 'szükséges. Ezen1 célból a korrektura-szájcsövet a szabályozó emeltyűjének lefektetése révén egészen vagy majdnem egészen eljáVjuk. Ha a gép meleg, akkor a terhelés csökkenésével a keveréket kevésbbé dúsan állítjuk elő azáltal, hogy a korrektura-szájcsőnek légáramlási harántmetszetét nagyobbítjuk. Légi járművek motorainál! a gázosítók ; ko rrek tu rat-szájld^ö veinek szabályozásánál, ahol is a munkaföltétefek a légi járművek magassági helyzetének és barometrikus nyomási viszonyoknak változtatásaival folytonosan változnak a korrektúra-levegőnek új szabályozásával a keverékképzést mindig a változó levegővi'szonyoknak megfelelően lehet foganatosítani anélkül, hogy ez a gépnek tölté-