78088. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépstabilizátor

Megjelent 1921. évi május lio 203-én. MAGYAR KIRÁLYI fggr SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78088. szám. V/h. OSZTÁLY. Repülőgép-stabilizótor. JANOVETZ GÉZA MŰSZERÉSZ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 lebruár hó 27-ike. Jelen találmány tárgya repülőgép-slabilizátor «ís célja, hogy a repülőgépet, mikor az a vízszintestől eltérő helyzetbe jut, a vízszintes helyzetbe vissza kényszerítsük. Ezen célból a repülőgépen stabilizáló szárnyacskák vannak alkalmazva, melyeket egy a gépen elhelyezett elektromágneses gép hoz a kellő mozgásba, mimellett a pilóta előtt egy a szárnyacskákat mozgató gép áramának nagyságát szabályozó készülék és egy ennek elindítására való készülék van elrendezve. Ez a két műszer és az elektromágneses gép két-két példányban van a repülőgépen alkalmazva és pedig egyízben a stabilizáló szárnyacskák számára és másízben a magassági kormány számára. A berendezéssel elérjük, hogy a gép állandóan vízszintes helyzetet tarthat fenn és a pilóta figyelme nincsen erre a célra teljesen lekötve. A készülékek állandóan működésre készen állanak és vagy önműködők, vagy pedig mesterségesen beállíthatók. A gép emelkedése vagy sülyedése, illetőleg fordulása közben a készülékek kiiktathatók. A találmány tárgya a csatolt rajzon példakép vett foganatosítási alakjában van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra a stabilizáló szárnyacskákat, illetőleg a magassági kormányt mozgató gép áramának nagyságát szabályozó készülék hátsó nézete, a 2. ábra ugyannak függőleges középmetszete, a 3. ábra pedig egy részének elölnézete, a 4. ábra az 1—-3. ábrabeli készülék mesterséges elindítására való készülék oldalnézete, az 5. ábra a szárnyacskákat, illetve a magassági kormányt működtető gép elindítására való készülék oldalnézete, a 6. ábra a szárnyacskákat mozgató elektromágneses gép oldalnézete, végül a 7. ábra ugyanennek vázlatos függőleges metszete. Az „A" műszer (1—3. ábra), mely a szárnyacskákat, illetve a magassági kormányt mozgató elektromágneses gép áramának nagyságát van hívatva szabályozni, áll a repülőgépre rögzített és mellső oldalán (1) üveglappal borított (2) tokból. A tok a két oldalon (4, 5) lapok által szigetelt (3) fémlap által két rekeszre van osztva: a mellső (6) és a hátsó (7) rekeszre. A (4) szigetelő lap mellső oldalára vannak szerelve a keresztülhatoló (8) tengelyre ékelt (9) mutatókar, valamint az ismeretes módon körben elhelyezett (10) kontaktusok. A tok hátsó terében a (11) hídrészben ágyazott (8) tengelyre a (12) ingakar van lazán ráhúzva, mely alsó végén áz ívalakú (13) súlyt viseli. Az (5) szigetelőlapra a (14) fémlap, a (13) ingatestre pedig (15) és (16) kontaktusszögek vannak erősítve. Ezen kontaktusszögek áramvezető összeköttetésben állanak az ingakar kétoldalára szerelt (17, 18) elektromágneseknek (22) rúgók hatása alatt álló (19, 20) fegyverzeteivel, melyek ugyancsak az ingakaron ágyazott kétkarú emelők egyik karját képezik, míg az emelők másik karja a (8) tengelyre ékelt (21) fogaskerékbe kapaszkodik. A stabilizáló szárnyacskákat mozgató „B" elektromágneses gép (6. és 7. ábra) ismert szerkezetű (23) armatúrával van ellátva, mely (24, 25) rúgók ellenében legfeljebb 90°-nyi elfordulást végezhet az egyik vagy másik irányban. Az armatúra (28) tengelyére laza (26) lánckerék van felhúzva, mely az (58) és (60) kapcsolókarok segé-