78071. lajstromszámú szabadalom • Vontató csavarhajtás

Megjelent 1931. évi május lió 31-én. MAGYAR KIRÁLY] SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78071. szám. V/e. OSZTÁLY. Vontató csavarhajtás. MAAG MIKSA MÉRNÖK ZÜRICHBEN. A bejelentés napja 1918 október hó 19-ike. Elsőbbsége 1918 január hó 31-ike. A géphajtásokban levő holtmozgás megszüntetésére vontató-csavarhajtások alkalmaztatnak, melyek általában egy főhajtásból és egy ezzel csuszókapcsolás közbeiktatásával hajtott gyorsabban hajtó mellékhajtásból állanak. Mindkét hajtás a hajtandó gépelemet akként hajtja meg, hogy a hajtórészekben különben elkerülhetetlen játék kiküszöböltetik. Az összes ismert vontató-csavarhajtásoknak az a hátrányuk, hogy sem a fő-, sem a mellékhajtás nem lehetnek önzárőak, mivel máskülönben a visszamozgásnál könnyen szorulás léphetne föl, miáltal a mozgatandó géprész helyzetét visszaható erők, pl. a szerszámnyomás és véletlen rázkódtatásoik mindenkor megváltoztathaják, aminek a munka pontosságának hiánya lesz a következménye. Jelen találmány tárgya oly vontatócsavarhajtás, mely önzáró, ennek dacá^aj azonban az említett hátrányt nem mutatja. Ezt azáltal érjük el, hogy a mellékhaj tó tengelynek (vontató-tengelynek) mndegyik megfordító mozgás kezdetén a főhajtótengelyhez (osztótengelyhiez) képest elősietést adunk. A csatolt rajzon a találmány magyarázatára néhány kiviteli alak van föltüntetve. Az 1. ábra egy ismert vontató-csavarhajtás szerkezetét mutatja szánhajtás számára, a 2. ábra a két hajtótengely csavarjain, és anyáin át vezetett metszet nagyobb léptékben. A 3. ábra a találmány szerinti vontatócsavarhajtás egy kiviteli alakjának metszete, a 4. ábra egy másik kiviteli alak metszete, míg az 5. és 6. ábrák forgóasztalok hajtására való további kiviteli alakot mutatnak. Az 1. és 2. ábra szerinti ismert készülék következőleg működik: Tegyük föl, hogy az (1) szán fölváltva a (19, 20) nyilak értelmében mozgatandó. A hajtóerő a (13) homlokkerékre hat, mely a (4) főhajtótengelyre van ékelve. A (4) tengelyről a forgómozgást a (11, 12) homlokkerekek és a (14, 15, 16) csuszókapcsolás az (5) mellékhajtótengelyre viszik át. A (4) és (5) tengelyek (4a) és (5a) csavarmenetekkel vannak ellátva, melyek a mozgatandó (1) szán megfelelő anyáiban futnak. A különböző forgási irányoknak megfelelően a csavarok menetiránya különböző. A rajzon pl. a (4a) csavar jobb- és az (5a) csavar balmenetű. Ezenfölül utóbbi nagyobb menetmagassággal bír, tehát