78033. lajstromszámú szabadalom • Biztosítóberendezés bányaemelőgépekhez és effélékhez
Megjelent 1921. évi május lió 14-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG. SZABADALMI LEÍRÁS 78033. szám. V/f. OSZTÁLY. Biztosítóberendezés bányaemeló'gépekhez és effélékhez. SIEMENS-SCHUCKERT-WERKE G. M. B. H. CÉG BERLIN-SIEMENSSTADTBAN. á. bejelentés napja 1917 április hó 7-ike. Elsőbbsége 1916 április hó 7-ike. A jelen találmány olyan bányaemelőgépekhez és effélékhez való biztosítóberendezésre vonatkozik, melyeknél a két emelőkosarat tartó két kötél egymáshoz képest beállítható, amint ez az ismert, pl. pecek bedugásával egymással összekapcsolható doboknál vagy bobináknál történik. Ezeknél a berendezéseknél az ismert megindító és lassító görbék, kényszermozgású áttétel útján, részben a szilárd (föléklet), részben a laza dobbal kapcsoltatnak. Az ismert_ elrendezéseknél a két végállomás pl. a beszállóaknatorok és a rakodóhely számára egy-egy lassító és egy-egy megindító, összesen tehát négy görbét használunk, mimellett a két emelőkosarat összetartozó görbék befolyásolják. A megindító és lassító görbék- által létesített biztosítóberendezés ekkor pl. az aknalorok és a rakodóhely közti üzemnél hatásos és ha a dobok egymáshoz képest megfelelően össz, ekapcsoltatnak, az aknatorok és bármelyik szint közti üzemeknél is. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrájával mindenekelőtt ezt az ismert elrendezést ismertetjük : Az 1. ábrán a laza. dobot (1), az ékeltet (2) jelöli. Ezekkel a dobokkal a (3), illetve a (4) kapcsolófél szilárdan van összekötve. Az (1) laza dobot, mialatt a (2) ékeltlel összekapcsoljuk, az (5) fékkel lehet fogvatartani. Az (1) laza dobbal a (6, 7), a (2) ékelt dobbal pedig a (8, 9) áttétel van összekötve. A valóságban a (6, 7) és a (8, 9) áttétel viszonya nem 1 :1, mint a rajzon föl van tüntetve, hanem lassító áttevés van bekapcsolva azokba. Az (1) laza dobhoz vezető kötélszárat (29), a hozzátartozó szállítókosarat pedig (30) jelöli. Utóbbi az 1. ábrán az aknatoroknak megfelelő helyzetében van föltüntetve. A (2) ékelt dobhoz vezető kötélszárat (31) és a hozzátartozó szállítókosarat (32) jelöli. Utóbbi az 1. ábrán rakodó helyzetében van rajzolva. A kötélvezetőtárcsák (33) és (34)-el vannak jelölve, végül (35, 36, 37, 38) az aknatorkot, két közbeeső szintet és a rakodóhelyet jelöli. A (10, 11, 12, 13)) görbelárcsáknak egy-egy görbéjük van, és pedig a (11) és a (12) tárcsák (17), illetve (18) görbéje megindító görbe, míg a (10) és (13) tárcsa (15), illetve (20) görbéje lassító görbe. A görbék (22, 23, 24, 25) csigás emelőket vezérelnek. Ezen emelők mozgását a .(26, 27) rudazat ismert módon, a (28) vezetőemelőre viszi át. Ha a (30) kosár a (35) aknaloroknál áll, akkor a (10) tárcsa (15) görbéje a (22) emelőt középhelyzetébe tolta már vissza. A (11) tárcsa (17) görbéje kis hézaggal a (23) emelő fölött áll, a (12) tárcsa (18) és a (13) tárcsa (20) görbéje úgy van tárcsáján elhelyezve, hogy a (24), illetve a (25) emelő fölött áll, mihelyt a kosár fölérkezett a (35) aknatorokhoz. Az 1. ábrán látható elrendezésnél tehát a szállítási üzem csak a (35) aknatorok és a (38) rakodóhely közt lehetséges. Ha most pl. a (35) aknatorok és a (37) közbeeső Szint közt végzendő szállítás, akkor az (1) és a (2) dobot egymással össze kell kapcsolni. Az (1) laza dobot az (5) fékkel fogvatartjuk, mikor is a (15) és (17) görbe továbbra is a (22), illetve a (23) emelő fölött állva marad, azután a (3, 4) kapcsolófeleket megoldjuk és a (32) kosarat a (2) ékelt dob forgatásával a (37) szintre emeljük. Akkor a
