77991. lajstromszámú szabadalom • Hajtó és vezérlőszerkezet szilárd és gáznemű anyagok közötti rekciók keresztűlvitelére való kemencék kavaró szerszámaihoz

szerszám a rekesz belső végéi elérte és mozgásirányának meg kell változ'nia, akkor a (35) harántrúd a (34) vezeték jobboldali végéhez ért. Amikor a (35) harántrúd megfordul, akkor a (40) súly vagy efféle által befolyásolt (41) váltónyelv segítségével a vezetéknek az egyenes rész *égeit összekötő ívalakú alsó részébe lereltetik. Miközben a harántrúd ezen ívalakú részben mozog, a (18) nyél külső vége lesűlyed, a (17) szerszám fölemelkedik és a (2) rekesz fölött fekvő pályán tér vissza kezdeti helyzetébe. A (34) vezeték baloldali végén a (40x) súly állal befolyásolt (41x) váltónyelv van elrendezve. A (17) kavarószerszám hajtása célszerűen szakaszosan történik és pedig, az 1. ábra szerint a (39) tengelyen elrendezett (42) lánckerék, a (43) lánc és a (44) tengelyen lazán ágyazott (45) lánckerék útján, mely utóbbi a (46) bütykös kerék gyanánt van kiképezve vagy ilyen kerékkel áll összeköttetésben. A bütykös kerék a (47) tengelyen elrendezett (48) fogaskerékszakasszal működik együtt. A (47) tengelyt valamely mótor esetleg változtatható áttétellel a nyíllal jelzett irányban hajtja. Ha a (48) fogaskerékszakasz a (46) bütykös kerékkel jut kapcsolódásba, akkor a (45) lánckerék oly szöggel fordul el, hogy a (38) forgattyú egy teljes fordulatot végez, ami által a (17) szerszám egyszer ide-oda mozog és azután megáll. Ezen hajtással könnyen elérhetjük, hogy a (17) szerszámok egymásután vagy valamely tetszőleges sorrendben működjenek és ezen célból a (17) szerszámokhoz tartozó (48) fogaskerékszakaszokat az 1. ábra értelmében a (47) tengelyen eltoltan rendezhetjük el. Ahelyett, hogy a kavarószerszámok az 1. ábrán látható módon közös motorral hajtatnának, az illető harántrúdon külön elektromotor is rendezhető el úgy, amint ezt a 4. és 5. ábrán vázlatosan bemutattuk. A harántrúdon a (49) mótor van elrendezve, mely az (50, 51), valamint az (52, 53) csavarkerékáttételek és az (54, 55) fogaskerékáttétel útján a harántrúd végén lévő csapon elrendezett (56) fogaskereket hajtja. Az (55) fogaskerék a harántrúd mentén elvonuló (57) tengelyen van megerősítve, míg ezen tengely másik vége szintén fogaskerékkel van ellátva, mely az (56) fogaskeréknek megfelelő fogaskereket hajtja. A (34) vezetéknek megfelelő (59) vezetékben az (56) fogaskerékkel egy darabból készült (58) csiga vagy sima kerületü kerék mozog. A harántrúd mindegyik végén egy-egy (59) vezeték van elrendezve. A vezetékek egyik határoló oldala (60)-nál fogazva van és ezen fogazásokkal az (56) fogaskerekek kapcsolódnak. A (49) mótor elindításánál az (56) fogaskerekek a (60) fogazásokkal való kapcsolódásuk folytán a harántrúdat az (59) vezelékek mentén elmozgatják, mimellett a harántrúdat az (58) csigák tartják és vezérlik. A kavarószerszám vagy kavarószerszámok nyele a harántrúdban az 1. ábrán látható módon van megerősítve és így a szerszámok az ezen ábra kapcsán leírt módon mozgattatnak. A 4. és 5. ábrán látható foganatosítási alaknál szintén elérhetjük a szerszámok egymásután való mozgását. Ezt a célt olyan elektromos kapcsolással érhetjük el, mely a harántrúd motorjának áramát, vagy pedig az illető motorok és a hajtótengelyek között lévő elektromágneses tengelykötések elektromágneseit a kivánt sorrendben kapcsoljuk be és ki. Ezt az áramkapcsolól a hozzátartozó vezetékekkel és tengelykötésekkel együtt alább, a 8., 9. és 10. ábra kapcsán részletesen ismertetjük. A 7. ábrán föltüntetett elrendezésnél a (61) mótor a (62) csavarkereket, ez pedig a (63) csigatengely útján a (47) tengelyen elrendezett (öl) csavaráttéteit hajtja. A (47) tengely a (17) kavarószerszámol az 1. ábra kapcsán leírt módon t. i. a (48) fogazott ívek, a kombinált (45) bütykös és lánckerekek, a (39) tengely (42) lánckerekei, a (38) forgattyúk, a (37) forgattyúrudak, a (35) harántrudak és a (18) nyelek útján hajtja. A (61) mótor (65, 66) tengelye célszerűen a (67) tengelykötéssel van ellátva. A (65, 66) tengely két részből áll, melyek közül a (65) részi a mótor h.ijtja, míg a ^66) rész a (62) csavaráltétell működteti. A (67) tengelykötés a tengely két részének összekapcsolását teszi lehetővé. A tengely (65) részén a (68) fogaskerék van elrendezve, mely a (65, 66) tengellyel párhuzamos tengelyen elrendezett és a (70) surlódótáresával összekötött (69) fogaskerékkel kapcsolódik. A (70) surlódótárcsa a (71) surlódócsigát mozgatja, mely valamely áttétel, pl. a kettős (72) csavarát'tétel útján a (74) emelőt befolyásoló (73) excentcrt vagv alaktárcsát forgatja. A (74) emelő (75)-nél csuklósan van megerősítve és a (67) tengelykötés mozgatható részével úgy van összekötve, hogy a tengelykölést be- és kiiiktathatja. Ha a (61) mótor üzemben van, akkor a (73) alaktárcsát a (68, 69, 70, 71, 72) áttétel segítségével forgásba hozza. Amikor a (73) alaktárcsa, mely a célnak megfelelő módon van alakítva, egy bizonyos helyzetbe ért, akkor a (74) emelőt kilendíti és ez a (67) súrlódó tengelykötést •bekapcsolja. Ha a (67) súrlódó tengelykötés működő helyzetbe jutóit. akkor a (76) kampó a (74) emelőbe, fogódzik és azt mindaddig a működő helyzetben tartja, míg csak a (47) tengely (77) nyúlványa a (76) kampót ki nem kapcsolja. Most valamely alkalmas szerkezet, pl. a (78) rúgó a (74) emelőt kezdeti helyzetébe téríti vissza, ami által a (67) tengelykötés kiiktatása következik be. A berendezés természetesen olyan lehet, hogy a (67) tengelykötést a (73) alaktárcsa kapcsolja ki és rúgó kapcsolja be. A (76) kampó ez esetben