77401. lajstromszámú szabadalom • Országuti kerékpárokból összerakható vasúti hajtány

Megjelent l94ál. évi január hó lO-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 77401. szám. ^ , V/b. OSZTÁLY. Országúti kerékpárokból összerakható vasúti hajtány. BÁNÓCZY BÉLA SZIGORLÓ GÉPÉSZMÉRNÖK, TART. HADNAGY ÚJPESTEN. A bejelentés napja 1917 junins hó 29-ilte. A hajtány két darab közönséges, egy így többüléses, esetleg összecsukható kerékpárból szereltetik össze. A két kerékpár a sinfejen fut. Lecsúíás ellen a sinfej belső felületén vezető•sigák (20, 20a, 25) biztosítják a hajtányt. váltók szívöntvényénél és keresztezé.eknél a kerekeknek lesülyedését a kerékpár előtt és mögötte elhelyezett vízszintes hordócsigák (21, 21a, 26) gátolják, melyek a rendes menetnél néhány milliméternyire a sinfej fölött lebegnek. A hordócsigák a szokásos 1:20 aránynak inegfelelöleg a sínnel együtt befelé dőlnek. A két kerékpár egymás között rudakkal van kimerevítve, melyek a váz vízszintes csövének (32) meghosszabbításain (33, 34) csatlakoznak. A két kerékpárnak a menet irányában egymáshoz való elmozgását vízszintesen elhelyezett rudazat (36, 37, 39). az egymás fölé való eldőlést pedig ferde rudazat (35, 40. 38, 41) akadályozza. A rudazat úgy készítendő, hogy a rendes nyomtávtól (1435 inm.) eltérő nagyobb nyomtávoknak megfelelően (pl. orosz: 1525 mm.) megnyújthatok legyenek. Nyombővülésnek követheíésére a ferde rudak (35, 40, 38, 41) a \>lső végüknél (35a, 40a, 38a, 41a) csavart acéldrótrúgóval állandóan szétnyomatnak s ezáltal meghosszabbodva a vezetőcsigákat (20, 20a, 25) a sinfejbe szorítják (2. ábra). Váltók szívöntvényénél és keresztezéseknél, ahol a vezetőcsiga a sinfej belső élének megszakadása miatt nincs vezetve s így a ferde rudak rúgói (35a, 40a, 41a) a kerékpárt a siníejről lenyomhatnák, a lenyomás meggátlására a váltók szívöntvényénél és kereszteződéseknél ferde rudak rugóit a váz vízszintes csövére rászerelt feszítőművel (44. 45, 46, 47, 48) megfeszített vékony drótkötéllel (49) összenyomjuk s ezáltal a vezetőcsigákat a nyomtávnak megfelelő szélességben tartjuk. A vezetőcsiga (4. ábra) áll egy tengelyből (50), mely két golyós csapágyba van foglalva és egy acélhüvelyből (25d), melyek közé két gumigyűrű (25a, 25b) van szerelve. Az acélcsövet (25d) lecsúszás ellen egy belül ráforrasztott gyűrű (25c) védi, a két gumigyűrű pedig egyrészt a tengely fejével (50a), másrészt egy alátétgyűrűvel (51) szoríttatik össze. A hordócsiga hossza megegyezik a rendes vasúti kpcsikerék futófölületének szélességével, szerkezete pedig hasonló a rendes kerékpárok kerékagyához: a ten-