77281. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vegyes kocsihajtómű hőerőgép teljesítményének szabályozására

Megjelent 1920. évi október lió 28 án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 77281. szám. Vd,/2. OSZTÁLY. Berendezés vegyes kocsihajtómű hőerőgépteljesítményének szabályozására. SOCIÉTÉ AUXILIAIRE DES TRAMWAYS & CHEMINS DE FER BRÜSSELBEN. A bejelentés napja 1916 december hó 5-ike. Elsőbbsége 1915 november hó 29-ike. Jelen találmány tárgya oly berendezésre vonatkozik, mely az úgynevezett kevert ill. vegyes kocsihajtóműveknél a thermikus és villamos részeknek együttműködését önműködően szabályozza. Ezen vegyes hajtóműveknél, tudvalevőleg égési erőgép dolgozik együtt motorként, vagy generátorként használható dynamógéppel, továbbá akkumulátortelep van jelen, mely a villamosgépet, vagy motorként táplálja és ezáltal a hőerőgépet munkájában támogatja indításkor és hegynek való menetkor, vagy pedig megálláskor ill. lejtőn lefelé való haladáskor ezen akkumulátortelep a generátorként működő villamgép áramát magába felveszi. Ilyen hajtóműnél a thermikus teljesítménynek és az akkumulátortelep mindenkori töltési fokának viszonya meghatározott módon kell, hogy szabályozva legyen. A telepnek helyes töltése oly töltőáramot követel, mely annál erősebb, minél gyöngébb a telep feszültsége és mely fokozódó töltéssel megfelelően csökken, amellett azonban teljesen kisült telep mellett sem emelkeik oly erősségre, mely az akkumulátortelepnek ártalmára volna. Ennek megfelelően tehát a hőerőgép teljesítménye a gáz hozzávezetés megfelelő beállítása által két szélső határ között szabályozandó, mely határok a teljesen kisült és a teljesen töltött akkumulátortelep igényeinek feleinek meg. Amellett tekintetbe veendő, hogy vízszintes pályán való haladáskor a thermikus teljesítmény úgy a hajtáshoz, valamint az akkumulátortelep töltéshez elegendő legyen. A kisülés szempontjából teljesítendő másfelől azon feltétel, hogy a hőerőgép képes legyen a legnagyobb teljesítmény leadására, amint, vagy még mielőtt az akkumulátortelep kisül, azon célból, hogy a( villamos energiának felesleges elhasználása elkerültessék. A legcsekélyebb kisülési áramnál tehát a gázhozzávezetést azonnal teljesen meg kell nyitni és a kisülés minden fokozata mellett nyitva kell tartani. Továbbá a gázbeömlés átállítása a' töltési állapotból a kisülési állapotba gyorsan és megbízhatóan kell, hogy bekövetkezzék, hirtelenül fellépő erős kisülési áramok esetén is. Ismeretessé váltak már ilyfajta szabályzókészülékek, melyeknél az akkumulátortelep feszültsége által befolyásolt helytálló villamdelejek töltésnél azonos, kisülésnél pedig ellentétes értelemben befolyásolnak egy a gázbevezetést befolyá-