77278. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos mellékórák önműködő utánállítására

művének egyike által másikától függetlenül mehessen végbe. Minthogy ez a tovakapcsolódás lökésszerűen történik, a (6) kapcsolókeréknek a szükséges helyzetén való túlforgása következhetik könynyen be, ha ennek a túlforgásnak megakadályozására szolgáló (9) rúgó nincs elég erősre méretezve. Ennek a hátránynak elkerülésére és egyúttal a szerkezet egyszerűsbítésére a toronyóramü és a (6) kapcsolókerék közt, mint azt alább ismertetjük, külön kapcsolómű van elrendezve a toronyóramű (5) kontaktusának vezérlésére, melyet a (6) kapcsolókerék működtet az (5) kontaktus zárása céljából a vezérlőmű által történő tovakapcsolásakor, míg ennek az (5) kontaktusnak megnyitása & toronyóramünek ezt követőleg a tovakapcsolódásakor a kapcsolómüre való behatása által történik anélkül, hogy ekkor a (6) kapcsolókerék elállítása történnék. A toronyóramü ennél a szerkezetnél már nincs befolyással a (6) kapcsolókerék továbbkapcsolására, úgy hogy a kapcsolókerék szilárdan lehet elrendezve (23) tengelyén és (7, 8) kapcsoló közbeiktatása nélkül kapcsolható tovább a vezérlőmű által mindenkor egy-egy foggal. Ennek a találmányi gondolatnak egy célszerű megvalósítása a kapcsolóműnek emelőrendszer gyanánt való kiképzéséből áll, mely emelőrendszer egy a mellékóra által hajtott fogaskerék homloklapján van ágyazva és ferdén lemetszett orrával a (6) kapcsolókerék egy kivágásába nyúlik be. Ennek a (6) kapcsolókeréknek minden egyes továbbkapcsolódásakor ez az orr kitolódik a kivágásból és ezzel az emelőrendszer forgását idézi elő az (5) vezérlőkontaktus zárása céljából. A mellékórának ezt követő továbbkapcsolódásakor azután az emelőrendszer ugyanabban az irányban és ugyanazzal a szöggel forog el, mint előbb a (6) kapcsolókerék, úgy hogy az említett orr újból becsappan a kivágásba. Ezáltal megnyílik az (5) vezérlőkontaktus és a mellékórjamü hajtóművje kikapcsolódik. A 7. és 8. ábra egy ilyen kapcsoló- és vezérlőművet tüntet fel két nézetben, amennyire az a működés megértéséhez szükséges. A (6) kapcsolókerék itt szilárdan ül tengelyén és a központból kiküldött áramlökésektől függően egy (15) ingamü segélyével kapcsoltatik tovább, mely egy a (6) kapcsolókerék tengelyén ülő (10) továbbítókerékkel működik együtt. A (8) kapcsolókerékben egy (24) kivágás van kiképezve, melybe egy a (26) emelőn elrendezett, ferdén lemetszett orr nyúlik be. Ez a (26) emelő a (27) kapcsolóemelővel együtt a (28) tengelyen ül, mely a mellékóra által működtetett. (18) fogaskeréknek homlokfelületén van ágyazva. A (26) emelő továbbá külső végén (29) szeget hord, mely normális üzem alatt a (31) kerék (30) mélyedésébe, illetve kivágásába nyúlik be. Utóbbit úgy, amint azt a 2. és 3. ábrával kapcsolatban leírtuk, a (6) kapcsolókerék tengelye hajtja megfelelő fogaskerékáttétel útján az 1:12 átlevési viszonyban. Az elrendezés úgy, mint a 2. és 3. ábrán, olyan, hogy a (25) orr nem nyúl hátik be a (24) kivágásba, ha a (29) szeg nem csappant be a (30) kivágásba. A (27) kapcsolóemelő a mellékóra hajtására való (5) vezéiiőkontaktus működtetésére szolgál és ennek a kontaktusnak rugóit a (6) kapcsolókerék forgási tengelyében befolyásolja, úgy hogy az érintkezési pont a (26, 28, 27) kapcsolóemeilő rendszernek a (18) fogaskerékkel együtt való elforgásakor helyzetét nem változtatja. A berendezés munkamódja általában ugyanaz, mint a 2. és 3. ábrán. A központból kiinduló minden egyes áramlökés alkalmával a (15) ingamű a (6) kapcsolókereket a (10) továbbítókerék útján egy-egy darabbal tovább kapcsolja a berajzolt nyíl irányában, mikor is a (26) emelőn ülő (25) orr kitolódik a (6) kapcsolókerék (24) kivágásából és így a (26, 28, 27) kapcsolóemelőrendszer úgy foroghat el (28) tengelye körül, hogy a (27) kapcsolóemelő zárja az (5) kap-