77278. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromos mellékórák önműködő utánállítására

6 csolókontaktust. Ezáltal a mellékóra működésnek indul és így a (18) fogaskerék is forogni kezd. Ez a fogaskerék ugyancsak a berajzolt nyíl irányában forog, miközben a kapcsolóemelőrendszerrel a (25) orrot is magával viszi. Mihelyt ez a (25) orr olyan szöggel fordul el, mely egyenlő azzal a szöggel, mellyel a (6) kapcsolókerék megelőzőleg tovább kapcsolódott, a (25) orr újból becsappan a (24) bevágásba. Ezáltal a (27) emelő eltávolodik az (5) kontaktusrugóktól és így a kontaktus megszakítása folytán a mellékóra működése kikapcsolódik. Ezután ugyanez a játék megismétlődik. Ha már most a mellékóra valamely okból megszűnik járni, akkor a (6) kapcsolókerék maga szabályszerűen tovább kapcsolódik, mi mellett az (5) kontaktus folytonosan zárva marad. Körülbelül egy óra múlva azután a (29) szeg is kiemelkedik a (31) kerék (30) bevágásából és a kerék eltávolodik ettől a (29) szegtől. A zavar megszüntetése után a mellékóra működése újból megindul és addig tart, amíg a (25) orr ismét becsappan a (6) kapcsolókerék (24) kivágásába. Ez a bekapcsolódás azonban csak akkor következhetik be, ha a (31) kerék homloklap^ ján tovacsúszó (29) szeg ismét eléri a (30) kivágást és ebbe becsappan. Szabadalmi igények: 11 Berendezés külön elektromos hajtóművel ellátott mellékórák önműködő utánállítására, jellemezve egy a mellékóra üzemáramának (5) vezérlőkontaktusát működtető (6) kapcsolókerék által, melyet a központból eredő minden egyes áramlökés alkalmával felváltva a mellékóra vezérlőműve és a mellékóra hajtóműve kapcsol tovább egy-egy egyoldalúan ható kapcsoló közvetítésével és mely a mellékóm működtető elektromotorjának árammentessége esetén a tovább nem kapcsolt egységek (pl. percek) számát számlálja. 2. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) kapcsolókerék az (5) vezérlőkontaktus zárása céljából a mellékóra (11—15) vezérlőmüvének (10) továbbitókereke által, ennek az (5) vezérlőkoiiitiaktusnak (nyitása céljából pedig a mellékóra perckerekének (20) tengelye által kapcsoltalik tovább a megelőző tovakapcsolódás (folytán létrejött üresjárási út megtétele után. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a mellékóra perckerekének (20) tengelye és a (6) kapcsolókerék közt a kapcsolat két (16, 17) komitaktusrésznek egymással való kapcsolódásától függ, mely kontaktusrészek normális üzemben állandóan kapcsolatban állanak egymással és mely kontaktusrészek közül az egyik üzemzavar esetén a mellékórával együtt megáll, míg a másik az óramutató forgási sebességével tovább forog és a kapcsolat megszüntetését végzi. 4. Az 1. és 2. pontokban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (6) kapcsolókerék és a mellékóra perckerekének (20) tengelyéről hajtott (16) kapcsolószerv lazán ül a mellékóra (11—15) vezéiíőműve (10) továbbítókerekének (23) tengelyén, mely két alkatrész közül a (6) kapcsolókerék (7—8) szegek kapcsolódása következtében elforog, míg a lemez rúgó alakjában kiképezett és egy (18) fogaskereken megerősített (16) kapcsolószerv (16a) orrával a (6) kapcsolókerék egy (17) kivágásába nyúlik be és ezzel a benyúlással létesített kapcsolat segélyével végzi a továbbkapcsolást. 5. A 3. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (16) kapcsolórúgó a (16a) orrno kívül egy (16b) kapcsolószeget is hord, melynek a (16a) orr és a (17) kivágás közt kapcsolat lehetővé tétele