77096. lajstromszámú szabadalom • Gyujtással dolgozó, légcsavart működtető erőgépek belső hajtóműrészeinek hűtési módja

Megjelent 1920. évi szeptember lió 11-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIIIAS 77096. szám. V/h. OSZTÁLY. Gyújtással dolgozó, légcsavart működtető erőgépek belső hajtóműrészeinek hűtési módja. MOTORENFABRIK OBERURSEL A. G. CÉG OBERURSELBEN. A bejelentés napja 1918 augusztus hó 24-ike. Elsőbbsége 1918 iebruár hó 26-ika A jelen találmánynak a légcsavar előrehajtó hatása alatt a géptengely közelében létrejött ritkított levegő és a géptokban lévő normális nyomású levegő közt uralkodó nyomáskülönbség kihasználása szolgál alapul. Ennek a nyomáskülönbségnek kiegyenlődésre irányuló törekvését a találmány értelmében arra használjuk fel. hogy léghuzamot létesítünk a gép belsejéből annak külső oldala felé és ezzel a géptokban lévő liajtóműrészek hűtését idézzük elő. A hűtés lehetővé tételére az üreges forgattyú tengely a légcsavart hordó részének homlokoldalán nyitva van, az ezen oldal felé fordított tokfal pedig áttörésekkel van ellátva, ugy hogy ezen nyílásukon át a ritkított külső és a normális nyomású belső levegő kicserélődése mehet végbe. Vagy pedig homlokoldalán zárt forgattyútengelvnél a tok mindkét oldalfala egymással szemközt fekvő helyeken áttörésekkel van ellátva, melyeken át a különböző nyomású légrétegek kiegyenlődése és ezzel a belső haj tómű részeket hűtő léghuzam jön létre. A találmányt alább az ezen két fajtájú eljárás foganatosítását lehetővé tevő a rajz 1. és 2. ábráin föltüntetett gyújtással dolgozó rotációs erőgépkivitelekkel kapcsolatban ismertetjük. Az (a, a1

) helytálló üreges forgattyútengely körül forgó (b) erőgéptok (b1

) üregles agyán, a vele együtt körülforgó (d) légcsavart hordja, A levegő a forgásnál a légcsavar hatása alatt végbemenő előrehajlása folytán úgy áramlik tova, a gép előtt, hogy a (b1

) agy közelében pa raboloidikus alakú légritkított tér képző dik, amint az a rajz 1. és 2. ábráin grafikusan föl van tüntetve. Az 1. ábra szerint a (b1

) agy homlokoldala nyitva van, azaz pl. csak a port és az idegen testeket, a levegőt azonban nem visszatartó szitával van elzárva, a tokfalnak az agy felé fordított oldalán pedig a paraboloidokon belül (o) nyílások vannak kiképezve. A ritkított levegő tehát kívülről, a berajzolt nyíl irányában a (b') üreges agyon és az (a1

) üreges forgattyútengelyrészen, valamint az (o) nyílásokon át a (g) géptokban lévő, atmoszféranyomású levegővel ki fog egyenlődin és az Ííí'v keletkező léghuzam hűtőhatással lesz a hajtóműrészekre. Főleg a forgattvii