76812. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgépekhez való henger
Megjelent 1920. évi julius hó 15-én. MAGYAR K ÍR A L r J A. SZABADALMI hivatal. 7 í T> Áll n 7681 2. szám. V I 2 OSZTÁLY. Égési erőgépekhez való henger. SCHMIDTSCHE HEISSDAMPFGESELLSCHAFT M. B. ¡1. CÉG, MINT I)ü. SCHMIDT VILMOS ÉPÍTÉSI TANÁCSOS .JOGUTÓDJA CASSEL-WILHELMSHÖIIE BEN. A bejelentés napja 1918 november hó G-ika. Elsőbbsége 1917 november hó 9-ike. Exploziós erőgépeknél ismeretes már a hengerfödélnek olyan mélyedéssel való kiképzése, mely a szelepeket, ill. ezeknek tányérját fogadja magába. -V jelen találmánynál is, mely égési erőgépekre, főleg | folyékony tüzelőanyaghoz való ilyen erőgépekre vonatkozik, mélyedések, he- j Ívesebben kiöblösödések vannak a nengerfödélben kiképezve, ezek a mélyedések, ill. kiöblösödések azonban, melyek exploziós erőgépeknél főleg a j° keverék- | képződésre szolgálnak, a jelen találmány tárgyánál egyéb föltételeket kell hogy teljesítsenek. Előfeltétele a jelen újításnak az, hogy a szeleporsók párhuzamosan vagy közel párhuzamosan álljanak a henger tengelyével és hogy a henger belső föliilete közelében fekvő hútőesatornálc egy koszorújával legyen ellátva. A kiöblösödések égési erőgépeknek a hengerfödelekben fekvő, aránylag nagy átmérőjű be- és kieresztő, ill. öblítő szelepekkel ellátott hengereinél, mely szelepek tányérjaik részeivel a hengerkeresztmetszeten túl kinyúlnak, a henger végein rendeztetnek el és a szelepek megnyílásukkor ezekbe a kiöblösödésekbe benyúlnak. Ezáltal szükségessé válik, hogy a hengerbetétek falát éppen az elégető térnek legerősebben fűtött helyein igen vastagra készítsék, amialtal ezeken a helyeken könnyen hőtorlódások és helvi túlheviilések keletkeznek, melyek az ismert hőrepedéseket idézik elő. Ismételten megkísérelték ugyan már az égési erőgépek hengerei falának ezen hőrepedéseit azáltal elkerülni, hogy a hűtővizet a hengerfalban elrendezett hosszcsatornákon keresztül a dugattyú futófelületének közelébe vezették, a fönt említett égési erőgépekhez való hengereknél azonban ez az elrendezés eddig nem volt lehetséges. Ezért ezt az elrendezést eddig csak hasítékos öblítéssel' bíró kétütemű erőgépekhez ajánlották, melyeknél mellőzték a hengertest és a hengerfödél megosztását. A jelen találmány már most annak a célnak elérésére törekszik, hogy még különösen nehéz szelepviszonyok esetén és külön hengerfödél alkalmazásakor is lehetővé váljék a hűtőcsatornáknak az egész hengerkerületen, a dugattyú futóföl ületétől egyenletes távolságban való IDAHIBAs
