76460. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző- és biztonsági berendezés villamos vasutak számára
Megjelent 1920. é\i április hó 29-én. MAGYAR KIRÁLYI KOT SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 76460. szám. V/g. OSZTÁLY. Ellenőrző és biztonsági berendezés villamos vasutak számára. BINDER REZSŐ KERESKEDŐ KASSÁN. A bejelentés napja 1918 szeptember hó 17-ike. Jelen találmány célja a jegykezelés ellenőrzése oly közúti vasutakon, melyeknél egységes jegyrendszer van bevezetve, célja továbbá az időelőtti tfagy elkésett fölszállás megakadályozása. Fönti célokat a találmány értelmében oly mozogható lépcső alkalmazásával érjük el, mely egyrészt számlálókészülékkel van kapcsolatban és az utasok számát a fölszállások számából állapítja meg, másrészt oly berendezéssel van ellátva, 'melynek segítségével azt a kalauz a kocsi indulásakor behúzhatja, illetve más módon a fölszállást gátló helyzetbe, megállásakor pedig ismét fölszállásra alkalmas helyzetbe hozhatja. A berendezés egyik példaképpeni foganatosítási alakját a mellékelt rajz mutatja, ahol az 1. ábrán látható a berendezés általános elrendezése a közúti kocsikon, míg a 2. ábrán a berendezés perspektivikus vázlatban fölszállásra alkalmas helyzetben van föltüntetve. Az (5) hágcsó, melyre fölszálláskor a lábat helyezzük a (8) kétkarú emeltyűre van ráerősítve. Hz az emeltyű másik végén a (9) súlyt hordja. A (8) emeltyű a (11) keresztrúdban van csapágyazva oly módon, hogy a kocsi hossztengelyével párhuzamos (10) tengely körül lenghet. A (11) keresztrúd a (12) vezetéken egyenesben van vezetve és a (13) tolórúddal a (14) emeltyűhöz kötve. A (14) emeltyű a (16) tengelyre van ékelve, mely fönn a kocsi perronján a (7) fogantyúban'végződik. A (7) fogantyú szélső helyzetében a (15) segédemcltyűvel, vagy bármely más ismert módon rögzíthető. Az (5) hágcsó azonkívül még a (17) sarkantyúval is el van látva, mely alatt a (4) emeltyű alsó ága foglal helyet. Ezen emeltyű másik ágáról a (2) rúd közvetíti a mozgást az (1) számlálókészülékhez. Nyugvó helyzetben, vagyis a kocsi haladása alatt a (15) fogantyú középhelyzetétől jobbra, a (11) keresztrúd a (12) vezetékek belső végén, a lépcső maga pedig a kocsi alá behúzott helyzetben van, úgy hogy fölszállás nem lehetséges. A berendezés működése mármost a következő. Amint a kocsi megáll, a kalauz a (7) emeltyűt az (x) nyíl irányában a rajzon föltüntetett helyzetben fordítja és ezen elfordított helyzetében a (15) segédeineltyüvel rögzíti. Az elfordításkor a (14) emeltyű a (13) rúd segélyével a (11) keresztgerendát és a benne ágyazott (8) nyomdahiba^
