76324. lajstromszámú szabadalom • Propellerszárnyak menetmagasságának változtatására való készülék

— 67 — kezőkben leírt kiviteli példa egy igen előnyös megoldást képvisel. 1. ábra a 2. ábrának I—I vonala, szerint vett hosszmetszet 2. ábra elülnézet. A kiviteli példa tetszés szerinti szerkezetű (1) propellerre vonatkozik, amelynek (2) tövében (3) csavarok segélyével a mótortengelyre való (4) vasagy van megerősítve. A (3) csavarok fogják a találmány szerint egyúttal az (5) és (6) csapágyakat is, amikbe az aggyal párhuzamosra eső (7) tengely van ágyazva. A (7) tengely egyik vége (8) menetekkel van ellátva, amik a tengely végén lévő (9) ütközőtárcsáig érnek. Ezen meneteknél fogva a (7) tengely forgása közben a megfelelő anyamenetekkel ellátott (6) csapágyban elcsavarodik. Az (5) másik csapágy úgy van berendezve, hogy a (7) tengelynek szabad hosszelmozdulást engedjen. A tengely másik végén (10) rögzítőtárcsák között a tengelyen rögzített (11) szelencével a célszerűen megválasztott anyagú (12) csiga forog. A csigát székül a (13) korongok fogják közre, amelyek a (7) tengelyen könnyen foroghatókká vannak ágyazva, A (13) korongok kerülete (14) rézsútosra van kiélezve, úgy hogy e korongok legkisebb átmérője csak épen hogy valamivel nagyobb, mint a (12) csigáé. A (7) tengelyre az (5) és (6) csapágyakon belül (15) rögzítőtárcsák között (16) vonófej van ágyazva, amely ilyformán együtt tolódik el a tengellyel. A (16) vonófej lazán van ráhúzva a tengelyre és eltolódása közben egy, a (17) kulisszába nyúló és (18) csavarral az "(5) csapágyra erősített (19) vezetékben úgy van vezetve, hogy a (7) tengely forgását nem követheti. A vonófejen levő (20) szembe (21) kötél, rúd vagy más efféle kapaszkodik, ami összeköttetést létesít egy olyan szervvel, amely a szárny menetmagasságát beállítja. Az illető szerv olyan lehet, hogy a (16) -vonófej behatására tőben elforgatja a szárnyat vagy olyan is, hogy a szárny vitorláját forgatja el, stb. A (22) repülőgép, ill. motor (23) csapjára forgathatólag van ágyazva egy villaalaku emelő, amely a működtetőké szüléket kormányozza. Ez az emelő (24) hajlatánál fogva ül a (23) csapon és a hajlat mélysége megfelel a (7) tengely hosszirányú eltolódásának. Az emelőnek mindkét (25) és (26) villaága a propellertengellyel koncentrikusan hajlik ós párhuzamosan fekszik a propellerrel, egymáshoz képest pedig kb. saját szélességük mérvében vannak széttolva. A villaágak szabad végei (27, 28) sodronyok vagy effélék útján össze vannak kötve a működtetőkészüléknek a vezetőülésnél lévő kormányzószerveive]. Mindegyik villaág (29) ill. (30) lejtővel van ellátva, amely megfelel a (13) korongok (14) rézsútosságának. A készülék működési módja a követ kező: A propellerrel egybekötött (5 -21) beállítókészülék rendes körülmények között üresen forog a propellerrel, vagyis anélkül, hogy a (12) csiga vagy a (13) korong hozzáérne a működtetőkészülékhez. Ha bármi miatt meg akarjuk változtatni a propellerszárny emelkedési magasságát, akkor a villaalaku emelő egyik (25) vagy (26) ágát a

(28) ill. (27) sodrony segélyével a (12) csigának nekiszorítjuk, minek következtében a (7) tengely az egyik vagy másik irányban forogni kezd. Ez a forgás azzal jár együtt, hogy a (7) tengely mindenestül, tehát a (16) vonótaggal együtt is hosszában, vagyis a propellerszárnyhoz képest keresztben eltoló, (lik. Ezalatt a vonótag a (21) kapcsolat útján befolyásolja a szárnnyal összeköttetésben lévő szerveket, amelyek a szárnyat elforgatják vagy a vitorláját elcsavarják, stb. Mikor a tengely már egyik vagy másik végállásába j-utott és így a szárnyat a lehető legnagyobb vagy legkisebb menetemelkedésére állította be, akkor a menetmagasság további változtatására való hatás azáltal szűnik meg, hogy a (12) csigának nekiszorított mindenkori emelőkar az egyik (13) korongra