76294. lajstromszámú szabadalom • Hajóvontatóberendezés

Megjelent 19520. évi április lió 13-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 76294. száto. XV/c. OSZTÁLY. Hajóvontatóberendezés, SIEMENS-SCHUCKERTWERKE G. M. B. H. CÉG BERLIN-SIEMENSSTADTBAN. A bejelentés napja 1918 junius hó 1-je. Elsőbbsége 1917 május hó 3-ika. A hajlékony szalagokat, vagy síneket, melyeken a hajóvontatók a

viziutakon előre vonszoltatnak, a vontató, vontatás közben, a csatorna fenekéről fölemeli. A sinek ezen fölemelése csak szűk határok közt végzendő, hogy a hajlítás meg ne haladja a sin megengedett igénybevételét. A jelen találmány célja már most az, hogy változó vízállásoknál, vagy változó csatornamélységeknél folytonosan azonos, vagy a mindenkori mélységekhez alkalmazkodó magasságot érjünk el a sínek megemelésekor, amivel egyszersmind meg van adva annak lehetősége is, hogy a csatorna fenekén szilárdan ágyazott síneket használhassunk. Erre a célra, a találmány értelmében, a vontatóban lévő csigás hajtómű függélyes irányban mozgathatóan van berendezve. Súlyt kell azonkívül helyezni arra is, hogy oldalra elágazó kikötőkbe való behaladáskor, vagy új vontatott hajósor átvételekor stb. a vontatót a síntől függetlenül is lehessen tovamozgatni. A találmány értelmében ez egy segédhajtómű, pl. egy hajócsavarhajtómű elrendezésével történik. Ezzel a segédhajtóművel való járáskor, a sínes vontatóberendezést a hajótestbe behúzzak úgy, hogy ekkor a csigás hajtómű nem nyújt mozgási ellenállást és a parthoz való iitődésből keletkezhető megsérülésektől megóvatik. A mellékelt rajz 1. és 2. ábráján a föl-és lemozgatható csigás hajtómű egy foganat,osítási példája van bemutatva hossz-és keresztmetszetben. Az egész csigás hajtómű az (1) keretben van ágyazva, mely a vontatóban lévő (2) síneken csúszik és ott fogvatartatik. Az (1) keretet erre az irányra merőlegesen a helytálló (5, ill. 6) tengellyel ellátott két (3 és 4) emelő tartja. Ha a csigás hajtóművet meg kell emelni, akkor a (7) emelő forgatásával a (6) tengelyt elforgatjuk és így az egész (1) keretet megemeljük. A két (3, 4) emelő tehát párhuzamos vezeték gyanánt szolgál. Az (1) keret súlya a (8) ellensúllyal teljesen, vagy megközelítőleg ki van egyensúlyozva úgy, hogy az egész csigás hajtómű a (7) emelő segélyével könnyen megemelhető. A (7) emelőn skálabeosztás van elrendezve, mely jelzi, hogy milyen mértékben van a csigás hajtómű megemelve, vagy lesűlyesztve. Ez a skálabeosztás egyszersmind a csigás hajtóműnek tetszőleges magassági hely-