76236. lajstromszámú szabadalom • Orsószékmótor

lik ki. E nyílások azonban a szekrényalakú (23) zsámolyba torkolnak, melyet a mótor (17) talplemeze és a (13) munkacsapágy (18) és (19) merevítései képeznek. Ily módon a légkieresztőnyílások a munkaoldalon is el vannak különítve a porfejlesztő helytől és ezért minden nehézség nélkül lehet a légbe- és a kieresztőnyílások szerepét egymással fölcserélni. A 4. és 5. ábrán forgóáramú motorhoz való elrendezés van föltüntetve. A; levegő itt a (21) nyílásokon át lép be a tokba és a sátor és a tok közt kiképezett (24) csatomáikoini hlalad át, hogy azután a (22) légkieresztőnyílásokon át eltávozzék. Hogy a légmozgást erősbítsük, egy (25) ventilátort (csavaros, vagy centrifugális ventilátort) rendezhetünk el a (11) tengely tetszőleges helyén. A mótor tokjába nagyobbméretű idegen testek véletlen benyomulását a (21) lyukakat körülvevő (26) szegélynek süvegszerű kiképzésével gátoljuk meg. mely még a mótortengely függélyes helyzeténél is elegendő védelmet nyújt. A (21) lyukak még például drótszövetből való védőszitával is lefödhetők, vagy esetleg födőbádoglemezzel teljesen is elzárhatók. A motornak a munkaoldallal ellenkező oldalán fekvő, a csapágylemez által tartott csapágyat célszerűen golyós csapágynak képezzük ki. Annak elérésére, hogy ugyanaz a golyós csapágy ne csak a szerszámgépmótor (11) munkaorsójára ható tengelyirányú munkanyomásokat fogja föl, hanem hogy a mótor egyidejűleg sugárirányban centrálható is legyen, a találmány szerint a következő, a 6. ábrán föltüntetett elrendezés szolgál. A golyós csapágy két futógyűrűjének olyan futócsatornái vannak, melyek aránylag mélyen vannak -kiképezve. A külső futógyűrű két, (27) és (28) gyűrűre van osztva, melyek a találmány szerint, hézag nélkül (

vannak beillesztve a ;

(29) csapágy furatába, hogy utóbbit a mótor centrálására is föl lehessen használni. A kiét külső futógyürűt egy (30) szorítógyűrű (31) csavarok segélyével összeszorítva tartja. Az ilyen golyós csapágy építési módja önmagában véve már ismeretes. A külső futógyűrű helyett lehet a belsőt két gyűrűre osztani. Ha hosszabb idei használat után a csapágy annyira el van kopva, hogy a (11) munkaorsó észrevehető tengelyirányú holtmozgást kap, akkor ezt, a találmány szerint, azáltal lehet ismét kiegyenlíteni, hogy a talpcsap becsavarásával a (33) belső futógyűrűt annyira eltoljuk a külsőhöz képest, míg a golyók ismét megtámaszkodnak. Ilyen elrendezés van föltüntetve metszetben a 7. ábrán. A golyós Csapágy itt egy (33) belső fntógyűrűből és egy például kiétrésziűen kiképezett (27, 28) külső futógyűrűből áll, melyek közt a golyók futnak. A (33) belső futógyűrű a (11) tengellyel mereven van összekötve. A (27, 28) külső futógyűrű az elektromotor (35) csapágylemezében ül. A golyós csapágy hézagmentesen van készítve úgy, hogy a tengely centrálva- van a mótortokban, valamint tengelyirányban is rögzítve van. Az egész csapágy tokba van bezárva, melyet a (35) csapágylemez, és egy ezzel a (36) csavarok útján összekötött (37) rész .alkot. Utóbbiban csavarmenetekkel egy gyűrűalakú (38) talpcsap ül, mely közvetlenül, vagy még célszerűbben egy közbeiktatott (39) futótárcsa közvetítésével, a golyós csapágy (33) belső futógyűrűjét támasztja meg. A (38) talpcsap becsavarásával a (33) belső futógyűrűt a külsőhöz képest el lehet tolni és ezzel a csapágy kopását ismét ki lehet egyenlíteni. A golyós csapágy most már csak a (40) nyíl irányában ható tengelyirányú nyomé,sotoat foghatja föl, mikor is esietleg ellenkező irányú nyomások a (38) talpcsap és a (39) futótárcsa közt fogatnak föl. A golyós csapágy építési módja tetszőleges, föltéve, hogy tengely- és sugár-