76202. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltóberendezés gépjárművekhez
mm - 6 -Ha valamely bekapcsjvlt sebessógfokozatot csak kikapcsolni akarunk, anélkül, hogy szándékunkban lenne újabbat bekapcsolni, akkor a (33) billentyűt nyomjuk le, melynek a (30), ill. a (17) elektromágnes felel meg, mikor is a,z előzőleg bekapcsolt sebességfokozatnak megfelelő billentyű fölugrik, míg ez a (33) billentyű, mint föntebb említettük, a (30) mágneshez tapadva marad. A (P) pedál lenyomásának végén a (36 és 37). kontaktiisfölületek ismét érintkezésbe jönnek ugy, hogy a (17) elektromágnes gerjed, és a, (13) kapesolórudat, melyet neutrális kapcsolórúdnak lehetne nevezni, magá- I hoz húzza (fölemeli). Ez a kapesolórúd már az alsó, (23) rútotoknál végződik és ennek egy harmadik (19) rúgós hüvelyével áll, azonos módon, mint a többi, kapcsolatban, melynek ferde (lí*1 ) karimája, épúgy, mint a többi (19) hüvelyé, a (24, 24') reteszekkel ellátott (2íi) keretet most kilengeti. Ezáltal az éppen bekapcsolva volt kapcsolórúd fölszabadul és kalapácsszerű feje a (14), ill. a (I4] ) rúdfej (a) vagy (c), ill. (al vagy cl) nyúlványaiból kikapcsolódik úgy, hogy a pedál szabadon engedésekor, a rúd ide-odatolódása közben, a bekapcsolva volt sebességfokozat kikapcsolódása és a (34), ill. a (35) rúgónak a (2), ill. a (21 ) tolórúd (0) helyzetének megfelelő horonyba való hecsappanása következik be, anélkül, hogy ujabb sebesség kapcsoltatnék be. Ha a pedál teljes lenyomása után esetleg, tévedésből, két vagy több billentyűt nyomnánk egyidejűleg le, akkor az a tolórúd fog mindig kapcsolni, melyen ujjúnkat hosszabb ideig tartjuk, mert a vastagabb vonallal rajzolt áramkörrészbe is van egy (38) ellenállás bekapcsolva, mely úgy van méretezve, hogy az elektromos áram ereje ne legyen elegendő arra, hogy akkor is meghúzhassa a kapcsolórudakat ha két, vagy több mágnes van bekapcsolva. Szabadalmi igényeJ:. 1. Sebességváltó berendezés gépjárművekhez, azáltal jellemezve, hogy a sebességváltó fogaskerekek ki- és bekapcsolására szolgáló (2, 2'...) kapcsolószervek, (3, 3\ 4, 4'...) közvetítőelemek segélyével, a (P) tengelykapcsoló-pedállal kapcsolhatók össze, mely közvetítőelemek, a pedál lenyomásakor, elektromágneses erővel, a. kapcsolásra kész helyzetbe jönnek, a. pedál szabadon engedésekor pedig a tengelykapcsoló rugójának hatása alatt, az említett kapcsolószerveket működtetik. 2. Az 1. pontban igényelt sel>ességváltó berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (P) tengelykapcsoló-pedállal összekötött közvetítőelemek (3, 31 , 4, 41 . ..) rudakból állanak, melyek, (15, 15', Ki, 16'...) elektromágnesek hatása alatt, megemelkednek vagy lesiilyednek és eközben, a végükön lévő (111, 1111 , IY, IV ...) kapcsolószervek segélyével, a sebességváltó fogaskereket l>e- és kikapcsolószervek gyanánt szolgáló (2, 21 ...) sinek (14,14'...) kapcsolószerveivel jönnek kapcsolatba úgy, hogy a (P) pedál szabadon engedésekor bekövetkező hosszirányú eltolódásuknál a (2, 2' .. síneket is magukkal viszik ős eközben az átkapcsolást végzik. 3. A 2. pontban igényelt sebességváltó berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy minden egyes (2, 2' ...) kapcsolósinhez két, egymásfolött fekvő (3, 4), ill. Í31 , 4') stb. kapcsolórúd tartozik, melyeket (12) emelő köt eg\ mással össze, mely utóbbit, úgy a . pedál lenyomásakor, mint annak szabadon engedésekor, egy ezen pedál segélyével ide-odamozgatott (8, 9) kulissza ide-odalengő mozgásba hoz úgy, hogy a két-két kapcsolórúd mindegyike, úgy a pedál lenyomásakor, mint annak szabadon engedésekor, ide-odamenő mozgást végez, mikor is, az első ide-odamenő mozgás alkalmával, nem gyakorol egyik sem hatást a (2, 21 ...) kapcsolósinekre, 7H202
