75722. lajstromszámú szabadalom • Csőtörés esetén záródó csappantyú

az áramlás irányával szembefordított egy vagy több rézsútos fölülettel láthatjuk el, vagy valamely ilyen rézsútos fölülettel ellátott vagy azt alkotó szerkezeti elem behatásának tehetjük ki úgy, hogy a normális üzemviszonyok között megfelelően . beállított sűlv-, rúgó- vagy eféle terheléssel nyugalmi helyzetében tartott csappantyút a csőtörés esetén megnövekedő áramlási sebességnél ennek a rézsútos fölületre kifejtett megnövekedett nyomása működésbe hozza, vagy pedig az elülső, az áramlás irányával szembefordított csappantyúfél az áramlás irányában elrendezett lemezzel van kombinálva, amely önmaga és az illető csappantyúfél között az áramlási közeget torlasztó teret alkot olvképen, hogy a fokozott áramlási sebességtől megnövekedő torlódás forgató nyomatékot fejt ki a csappantyúra a zárás értelmében és így annak záródását idézi elő. A mellékelt rajz 1—12. ábrái a találmánynak megfelelő csappantyúnak különböző kiviteli alakjait tüntetik föl metszetben, míg a 18. és 34. ábrák egyes részletekre vonatkoznak. Az (1) tokban (1. ábra) forgékonvan ágyazott (2) tengelyre (3) csappantyú Van erősítve, amelyet a tengely két egyenlőtlen nagyságú fölületre oszt és amely ennek megfelelően a tok hossztengelyéhez képest eltoltan van elrendezve. A két esappantvúrész közül a nagyobbik az áramlás irányával szembe van fordítva és az alsó oldalán az áramlás irányához képest rézsútosan álló (a) fölületté van kiképezve, amelynek révén az áramló közeg a csappantyúra a zárás értelmében hat. Ezzel a záró értelemben működő erőveb szemben hat egyrészt már a nagyobb csappan tyúrész túlsúlya, másrészt egy a (2) csappantytengelyre az (1) tokon kívül ráékelt súly terhelésű (4) emelő, amely az (1) tokon alkalmazott (5) állítócsavarra támaszkodik. Ennélfogva a csavarfal a (3) csappantyút állíthatjuk ill. a rézsútos föiületnek az áramlás irányával bezárt szögét változtathatjuk és ez úton a csappantyúra záró értelemben ható erőt nagyobbíthatjuk vagy kisebbíthetjük vagy, pedig a (6) súly állításával vagy mind a két beállítással a csappantyú érzékenységét a változó üzemviszonyoknak megfelelően szabályozhatjuk. Ha a. legnagyobb megengedett sebesség túlhaladtával a súly terhelésből eredő erőket * az áramlási okozta, a csappantyúra záró értelemben ható erő legyőzi, akkor az áramlás a csappantyút magával viszi és olyan rézsútos helyzetbe hozza, hogy a két csappantyúföliileten az egyenlőtlen nyomáselosztás érvényesül úgy, hogy a nagyobb csappantyúfölületre ható túlnyomás a csappantyút teljesen zárja. Minthogy a két csappantyúrész fölületi mérete csak kevéssé különböző, csak kis erő hat, tehát a záródás ,nyugodtan, káros lökés nélkül megy végbe. Ha azután a csappantyú záródtáyal a vezetékben alkalmazott elzárótol atty út zárjuk, akkor a csappantyú a túlsúly folytán önműködően újra nyílik. Hogy a csappantyú a megengedett legnagyobb áramlási sebességnél is biztosan nyitva maradjon, azaz nem kivánt záródása időnek előtte be ne következhessék, a kisebb csappantyúrészen és pedig annak a nagyobbik csappan tyúrész nyomott fölületével szembenfekvő oldalán, tehát a kisebb csappantyúrész fölött, a (7) tengely körül lengethető az áramlás irányával szembe fordított (8) lemezt rendezhetünk el, amely a célszerűen ugyancsak rézsútosan kiképezett csappantyú fölül ettel szöget zár l)e és ekként tölcséralakű (9) teret alkot. Ebből a tél -ből az áramló közeg ki szívódik s ennek folytán a kisebb csappantyúrészre nyitás értelmében ható további erő támad, amely az áramló közegnek üzemközben növekedő sebességével arányosan növekszik és így a csappantyút a normális üzemingadozások befolyásától teljesen mentesíti, ellenben csősérülés folytán hirtelen jelentkező sebességemelkedésnél a záró értelemben ható erőkkel szemben alul marad úgy, hogy a csappantyú már kisebb