75472. lajstromszámú szabadalom • Lokomotív gőzgép

Megjelent 1919. évi november hó 25-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 75472. szám. V/c. OSZTÁLY. Lokomotív- gőzgép. LENTZ HUGÓ MÉRNÖK BERLIN-HALENSEEBEN. A bejelentés napja 1915 november hó 26-ika. Elsőbbség* 1914 október hó 23-ika. A jelen találmány lokomotiv-gőzgépeknek sajátos kiképzésére vonatkozik és lényegében véve abban áll, hogy a tulajdonképen i gőzhenger a megerősítésére szolgáló lemeztől elállóari van elrendezve és hogy továbbá a vezértengely tokja, valamint a bevezetendő ós elvezetendő gőzt tartalmazó gyűjtőterek a hengertől elkülönítetten — utóbbiak a vezértengely tokja körül - - vannak elhelyezve. Emellett az összes gőzvezető terek egymáshoz képest akként vannak elrendezve, hogy közöttük hőátadás nem következhetik IK1

. A fáradt gőzt gyűjtő térnek a vezértengelyt körülvevő csatornával való állandó összeköttetése révén arról is gondoskodunk, hogy az ezen csatornába beépített vezértengely teljesen tehermentesítve legyen úgy, hogy azt kifelé nem kell külön tömíteni. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképeni foganatosítási alakja van föltűntetve. Az 1. ábra a gép hosszmetszete, ahol is az ábra baloldali fele metszet, a 2. ábrának I—1. vonala szerint, jobboldali fele pedig metszet T—I. vonala szerint. a 2. ábrának A 2. ábra metszet az 1. ábrának 11 II. vonala szerint. Az egész hengeröntvény elsősorban az (1) lemezből áll, mely csavarok segélyével a mozdonynak föl nem tüntetett tartó keretén van megerősítve. Ezen (í) lemez a (3) bordák segélyével, tők bizonyos távolságra elállóan a (2) gőzhengert hordja. A (2) henger fölött és pedig" attól teljesen elkülönítetten a vezértengelynek .uz (1) lemezzel egy darabban öntött (4) tokja van elrendezve, melynek furata az (1) lemezre ós a henger tengelyére merőlegesen fekszik. A vezértengelynek (4i tokja fölött és pedig annak az (1) lemeztől elálló végénél a friss gőzt gyűjtő (5) tér van elrendezve, • amelybe a friss gőzt a ((5) c.-ötoldat útján vezetjük be. Ezen (5) térből a henger mindegyik végénél a (7) be bocsátó szelep segélyével vezérelt (8) nyílás vezet a hengertér végeivel közlekedésben álló (.1(5) átáramiási csatornához. (1. ábra baloldala). A (9) rugók hatása alatt álló és kétiilésű (7) bebocsátó szelepek a (10) orsókon vannak elrendezve, amelyek labirinttömítés segélyével gőztömítően vannak a (11) szelencékben ágyazva. Az