74849. lajstromszámú szabadalom • Központi zár levehető automobilkerekekhez és effélékhez

keréktestet le lehet húzni a tengellyel összekötött agyról anélkül, hogy a csavaranyát el kellene helyéről távolítani. A mellékelt rajzon egy ilyen levehető kerekekhez való központi zár egy foganatosítási példája van bemutatva. Az 1. ábra annak homloknézetét ábrázolja a használati helyzetben, a 2. ábra ugyancsak homloknézetét tünteti föl a keréktest levételére alkalmas helyzetben, míg^ 3. ábra a zár metszete az 1. ábra A—B törtvonala mentén és a • 3. ábra annak egy részlete. Az ábrákon (a) jelöli a tengellyel össze-, kötött agyat (vagy tengelyszárat) és (b) a levehető keréktest agyát, melyhez a (c) központi megerősítő csavaranya támaszkodik. A (c) csavaranyának külső köpenyfölületén tengelyirányban haladó (cl) mélyedései (hornyai) vannak, melyek közt az (í) bordák vannak meghagyva. A levehető keréktest (b) agyának külső szélén viszont (g) kiugrások (bordák) vannak elrendezve, melyek itt kúposán kiképezett meghúzóíölületükkel az (f) csavarbordáknak itt megfelelően kúposán kiképezett meghúzóföliileteihez támaszkodnak (1. és 3. ábra), míg a kerék kicserélése céljából a (d) csavaranyamélyedésekkel szemközt hozhatók, tehát ezeken keresztül kifelé elmozgathatok (2. ábra). Ha a keréktestet rá akarjuk tolni a tengelyre, akkor azt agyának kiugrásaival a (d) csavaranyamélyedésen keresztül befelé mozgatjuk, mire a (c) csavaranyát addig forgatjuk el (fölcsavarjuk), hogy kiálló (f) bordái meghúzóföliiletükkel a (g) kiugrások meghúzóföliileteire jól rászoruljanak. Ez az elforgás elegendő arra. hogy a keréktest biztosan üljön a tengelyen. Ez az eset forog fönn főleg akkor, ha az (a) alapagy és a (b) levehető kerékagy közt a kúpos (h) fogazat van kiképezve, mely mindig, még elkopás után is, minden lötyögés nélkül egymásba kapaszkodik. Nem kell itt attól sem tartani, hogy olyan igénybevételek lépnek föl, melyek meglazíthatnák a (c) csavaranyát. Mindamellett bárminő más fajtájú kapcsolat, pl. síkalakú fogazat is alkalmazható az alapagy és a levehető agy közt a kúpos (h) fogazat helyett. A keréktest levétele céljából mindenekelőtt a (c) csavaranyát annyira visszaforgatjuk, hogy (d) mélyedései a (g) agykiugrásokkal szemközt jussanak. A csavaranyatest az (i) hengeres meghosszabbítása (3. ábra), melynek külső átmérője a (g) agykiugrások belső átmérőjének felel meg, azt biztosítja, hogy a (c) csavaranyának ezen, részben való lecsavarásakor a (b) agynak a kicserélhető keréktesttel együtt még támasztófölülete maradjon, tehát, hogy az ferdén le ne billenhessen, ami a további kezelést megnehezítené. A keréktest tehát a (c) csavaranya eltávolítása nélkül fáradságmentesen lehozható az alapagyról, miközben a (g) agykiugrások a (c) csavaranya (d) mélyedésein haladnak keresztül. Ha a (c) központi csavaranyát, bár meglazítására irányuló igénybevételek föl nem lépnek, külön biztosítással akarjuk fölszerelni, akkor erre a csavaranya és a kerékagy sajátszerű alkotása igen alkalmasnak bizonyul. A használati helyzetben a (c) csavaranya (d) mélyedései a (g) agykiugrások közt lévő üres részekkel feküsznek szemközt. A (d) csavaranyamélyedések egyikében tehát (3. a. ábra) (k) tolókát lehet elrendezni, mely (m) orrával a két (g) agykiugrás közt lévő üres-térbe nyúlik be. Ezáltal a (c) csavaranya véletlen elforgása meg van gátolva. A (k) tolókát tetszőleges módon lehet a használati helyzetben fogvatartani, mely célra pl. (o) csavar használható. Biztosításra azonban, mint már mondottuk, nincs itt föltétlenül szükség és semmiesejre sem szükséges ilyen itt inkább, mint egyáltalában ismert központi kerékmegerősítő csavaranyáknál. A zár sajátszerű alkotása folytán azonban itt a biztosítás föltétlenül megbízhatóan hat. Célszerű a (c) csavaranyán (o) ütköző elrendezése, mely a helytálló (a) alapagy (p) ütközőjével működik úgy együtt, hogy a (c) csavaranya megoldásakor azt a helyzetet, melyben a (d) csavaranyamélyedések és a (g) kerékagykiugrások kellőképen szemközt