74837. lajstromszámú szabadalom • Több csavarral hajtott légi jármű

Megjelent 1919. évi augusztus lió 18-án. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74837. szám. V/h. OSZTÁLY. Több csavarral hajtott légi jármű. SCHLEIFFER MIHÁLY RÖPÜLÓMESTER GOTHÁBAN. A bejelentés napja 1918 március hó 16-ika. Légr járműveknek több csavarral való hajtása ismeretes. Ezen csavarok aszerint, hogy a hordfölületek előtt vagy mögött vannak elrendezve, húzó- vagy nyomócsavarokként hatnak. Az efajta elrendezések legszokásosabb foganatositási alakjainál a légcsavarok a törzstől kétoldalt vannak elrendezve. A találmány értelmében azt a kísérleti megfigyelést hasznosítjuk gyakorlatilag, hogy a forgó csavar által létrehozott légáram közvetlenül a csavar előtt szűkülni kezd és ez a beszűkülés a csavar mögött folytatódik. Ha egymás fölött vagy egymás mellett két csavar dolgozik, akkor a csavarhatás által képezett, hátrafelé keskenyedő két légáram között kisebb-nagyobb mértékben ritkított levegőjű tér keletkezik. Ezen tapasztalatra való tekintettel a találmány lényege abban áll, hogy a légi járműnek nagy légellenállást okozó részei, pl. annak törzse, motorcsónakjai, tárai stb. úgy vannak beépítve, hogy a ritkított levegőjű térben helyezkednek el. Ezáltal a légi jármű légellenállását jelentékenyen csökkentjük, vagyis annak menetsebességét és emelkedési teljesítményét lényegesen növeljük. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van szemléltetve. Az 1. ábra a közös síkban forgó két (b) csavar által okozott légáramlás lefolyását mutatja. A légáramok között, melyek kevéssel a csavar előtt keskenyedni kezdenek és melyek keskenyedése a csavar mögött is folytatódik, a sraffozva ábrázolt, ritkított levegőjű (c) tér képződik. A 2. ábra a találmány értelmében kiképezett légi járművet mutatja. Az oldalt fekvő két (b) légcsavar a (c) hordfelület előtt van elrendezve, tehát húzócsavarként hat. A két (b) légcsavarnak a légi jármű (d) törzsétől való távolsága és ez utóbbi alakja úgy van megválasztva, hogy a törzs a csavar hatása alatt képződő, beszűkített légáramok között keletkező ritkított levegőjű teret nagyjában kitölti; a légáramok alakja a 2. ábrán pontozottan van föltűntetve. A (d) törzsnek a két légcsavar sikján túlnyúló csúcsa emellett a levegőt szelő él gyanánt szerepelhet. A találmány tárgya hasonló sikerrel alkalmazható egymás fölött fekvő csavarok és kettőnél több csavar esetében is. Alapföltétel azonban az, hogy legalább két csa-