74837. lajstromszámú szabadalom • Több csavarral hajtott légi jármű

- 2 — var közös síkban járjon, amikor is a légáramaik között képződő ritkított levegőjű tér a légi jármű tekintetbe jövő részeinek elhelyezésére hasznosítható. Lényeges emellett az is, hogy a légi jármű illető részeinek (törzs, motorcsónakok, tárak, üzemanyagtartályok stb.) alakja a ritkított levegőjű terek alakjának megfeleljen. A találmány tárgyának további foganatosítási alakja abban áll, hogy az egy síkban forgó két vagy több légcsavar hatása alatt a beszűkülések következtében kettészakított légáramokat mesterségesen addig tartjuk egymástól távol, ameddig ez a légcsavarok közé beépített légi járműrészek hosszára való tekintettel kívánatos. Ezen célra az egy síkban forgó légcsavarok mögött beépített harmadik csavar szolgál, melynek tengelye a másik két légcsavar között fekszik. A találmány tárgyának ezen foganatosítási alakja célszerű alkalmazást találhat az úgynevezett óriásrepülőgépeknél, ahol pl. a 3. ábra szerint a középső törzstől két-: oldalt egy-egy motorcsónak van elrendezve, mely két-két egy síkban forgó elülső légcsavar közé van beépítve és melynek alakja az ezen két légcsavar hatása alatt összeszűkülő légáram alakjához alkalmazkodik. Ezen motorcsónak hátsó végén egy-egy további légcsavar (nyomócsavar) van elrendezve, mely a szándékolt hatást fokozza úgy, hogy a motorcsónaknak lehetőleg kis légellenállása van. A két elülső légcsavar a motorcsónak által, megfelelő áttételek, célszerűen kardáncsuklók útján hajtatik. Az (r) törzstől kétoldalt (3. ábra) egyegy (f) motorcsónak van elrendezve; ezen csónakok két elülső motorjának mindegyike egy-egy elülső (b) húzócsavart hajt. A (b) csavarok a motorcsónakoktól oldalt vannak elrendezve és egy síkban forognak. Mindegyik (f) motorcsónak hátsó végében egy-egy harmadik mótor van elrendezve, mely a hátsó (g) nyomócsavart hajtja. Ez a csavar az elülső (b) légcsavarok által létrehozott, beszűkített légáramokat megakadályozza abban, hogy a motorcsónak hátsó vége előtt egyesüljenek, úgy, hogy a motorcsónak számára igen kis légellenállás adódik ki. A légellenállás ezen csökkentésének nagy légi járművek sebességére jelentékeny befolyása van. Szabadalmi igények. 1. Több csavarral hajtott légi jármű, azáltal jellemezve, hogy a légi járműnek légellenállást nyújtó részei (törzs, motorcsónakok, tárak, üzemanyagtartályok stb.) két vagy több, egy síkban forgó csavar közé vannak beépítve, olyképen, hogy a légcsavarok által létesített, beszűkülő légáramok között képződő, ritkított levegőjű térben fekszenek. 2. Az 1. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a légcsavarok közé beépített légijárműrészek (törzs, motorcsónakok, tárak, üzemanyagtartályok stb.) alakja a légcsavarok által létesített, beszűkülő légáramok alakjának megfelelően van megszabva. 3. Az 1. és 2. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a légi járműrészeknek (törzs, motorcsónakok, tárak, üzemanyagtartályok stb.) a légcsavarok síkján túlnyúló része a levegőt a légcsavarok által létesített légáramok között szelő élként van kiképezve. 4. Az 1. és 2. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az egy síkban forgó légcsavarok mögött bizonyos távolságban egy további légcsavar van elrendezve, mely az elülső légcsavarok által egymástól elválasztott beszűkülő légáramokat további darabon is egymástól távol tartja. 5. Az 1—4. igényben védett légi jármű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve,