74666. lajstromszámú szabadalom • Mótorikusan hajtott süllyesztési fék emelő gépek részére

_ 8 -sebesség szabályozása céljából hol a hajtás siet előre és ezáltal a fék oldódik, hol pedig a teher, miáltal a fék záródik stb. Oly terhek sülyesztésénél, melyek az (a) hajtómotort nem igyekeznek gyorsítani, az (n) hüvely addig tolódik el a (g) féktárcsa felé, míg a (b) hüvely, valamint az (e) fogaskerék (d, f) körmei egymásra föl nem fekszenek és az egész emelőszerkezetet hajtják, miközben a (g, h) fék teljesen oldatik. Ezen állapot az egész sülyesztési időtartam alatt fönnmarad. A hajtómotort gyorsítani iparkodó sülyedő tehernek megfelelő energia, mint fönt említtetett, a (g, h) siilyesztési fékben súrlódási meleg alakjában megsemmisül. Hzen melegmennyiség egyenlő nagyságú terhek esetén annál nagyobb, minél nagyobb a siilyesztési sebesség és minél hosszabb ideig van a sülyesztési fék bekapcsolva. Hogy ezen melegmennyiség minél kisebb legyen, a jelen találmány szerint a sülyesztési fék csak addig, pl. elektromos üzem esetében a kormánykészülék csak azon helyzeteiben marad bekapcsolva, melyeknél a hajtómotor, fordulatszáma és ennélfogva a sülyesztési sebesség is a motor áramkörébe bekapcsolt ellenállás folytán a teljes fordulatszámhoz képest csökkentve van. Ha azonban a motort a kormánykészülék utolsó helyzetében, a rajzon pl. az (5) helyzetben rövidrezárjuk, mint ez forgóáramú, valamint egyenáramú mellékáramkörű motoroknál rendesen történik, ezzel egyidejűleg a kormánykészülékben elhelyezett segédkontaktusok révén az (r) fékmágnest is kényszermozgásban bekapcsoljuk és ezáltal a (g, h) sülyesztési féket kikapcsoljuk. A teher ilyenkor a motorra gyorsítóan hat, a fönt említett motorok azonban, mint ismeretes, közel teljes fordulatszámmal járnak tovább és mint generátorok hatva, rt sűlyedő teher energiáját elektromos energia alakjában a hálózatnak adják vissza. Amennyiben az emelőszerkezet hajtására egyenáramú főáramii motort használunk, ez is az indítókészülék azon helyzeteiben, melyekben a mechanikai sülyesztési fék bekapcsolva marad, közönséges módon kapcsolható a siilyesztés irányában. Ha azonban a sülyesztési fék pl. a kormánykészülék utolsó helyzetében vagy az utolsó helyzetek egyikében kényszermozgásúan kikapcsoltatik, a kormánykészülék ezen helyzetében a motort mint generátort rövidre zárjuk. A sülyesztési mozgás leállításánál fordított sorrendben az áram az (r) fékmágnesben a kormánykészüléknek (4)-eI jelölt helyzetében megszakad és ezáltal a (g, li) sülyesztési fék azonnal szabályozóan kezd. hatni a sülyesztési sebességre. Az (1) hely- * zetben végül a teher az ezen állásnak megfelelően mozog, miáltal a sülyesztési megfelelően mozog, miátlal a sülyesztési mozgás lökésmentesen szüntethető meg. A sülyesztési fék leírt szabályozása nemcsak az ismertetett fékszalagos sülyesztési féknél, hanem minden oly tetszőleges rendszerű sülyesztési féknél is alkalmazható, melyet üzem közben ki lehel kapcsolni. Alkalmazható továbbá ezen új szabályozás előnyösen olyan fékeknél is, melyek mindkét forgásirányban szabályozóari hatnak a teher sebességére, miként ez fölvonógépeknél stb. előfordul. A sülyesztési fék ilyenkor csakis a motor be-és kikapcsolása közben marad működésben és amint a mótor rövidre van zárva, önműködően krkapcsoltatik. Ezáltal nemcsak a sűlyedő teher energiáját nyerjük vissza, hanem az üzembiztonság szempontjából is igen nagy horderejű előnyöket érünk el. A sülyesztési fékek leírt szabályozása végül nemcsak elektromos, hanem tetszőleges hajtás esetén is előnyösen alkalmazható. A sülyesztési fék kikapcsolása történhetik nemcsak elektromosan, a hozzávaló fékoldókészülék áramkörének megszakítása által, hanem más alkalmas módon is, pl. egy a vezetőhelyéről kezelendő végnélküli kötéllel stb. Megemlítendő végül, hogy amennyiben ezen új sülyesztési fék gyanánt maga a teher által meghúzott féket alkalmazunk,