74616. lajstromszámú szabadalom • Forgó mótorral időnként működtetett elektromos mellékóra

Mfrgseleüt 1919. évi julius lió 30-áu. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 74616. szám. VII/c. OSZTÁLY Forgó mótorral időnkint működtetett elektromos mellékóra. SIEMENS & HALSKE A.-G. CÉG BERLIN-SIEMENSSTADTBAN. A bejelentés napja 1918 március hó 9-ike. Elsőbbsége 1917 március hó 31-ike. Elektromos mellékórákat tudvalevőleg csak gyönge árammennyiségekkel lehet működtetni, mert az érzékeny kontaktusokkal dolgozó főórát nem szabad túlnagy árammennyiségekkel megterhelni. A mellékórákat ezért könnyen járó mutatómüvei kell fölszerelni és szél, valamint lökések ellen védve kell fölállítani. Hogy nehéz mutatómüvei bíró olyan órákat, melyek a jó gondozást nélkülözni kénytelenek és külső befolyások ellen nincsenek védve, mint pl. a toronyórákat, ezek dacára mellékórák módjára lehessen működtetni, ajánlották már a mutatóművek forgó mótorral való hajtását és csak eme hajtás szabályozását végezték a központból az ismert elektromos óraárammal. Az ismert ilyen fajtájú berendezések lényegükben abból állanak, hogy a főórán, az órakontaktus zárásakor, egy elektromágnes gerjed, ill. lesz árammentes, mely mágnes fegyverzete útján történik ,azután a mótor megindulása, mire egy továbbkapcsoló kerék egy körülforgást végez, hogy közvetítő áttételek útján a percmutatót működtesse. Ezeknek az ismert hajtási módoknak azonban tetemes hátrányaik vannak. Szerkezeti szempontból pl. a továbbkapcsoló tárcsa és a percmutató közé közvetítő áttételek szükséges beiktatása, valamint a rnőtor és a továbbkapcsoló tárcsa közt kapcsolószalagok alkalmazása kifogás alá esik. Üzemtechnikai tekintetben pedig az a tetemes hátrány áll itt fönn, hogy a hajtás időtartama az órakontaktuson történő zárástól és ,egy egyenáramú elektromágnes fegyverzetének leesésétől függ, ámde az ilyen fegyverzet könnyen magjához marad tapadva .az előírt időn túl is. Azonkívül az ilyen óra utánállítása igen időrabló, mert az óramutató elállítása, a továbbkapcsoló tárcsa és a mutató közt lévő áttétel .miatt, csak igen lassan történhetik. A jelen találmány értelmében ezeket a hátrányokat a mellékóra motorjának be-és kikapcsolására külön kontaktusmű használatával kerüljük el, mely kontaktusmű egy a .perckerék tengelyén ülő továbbkapcsolókerékből és egy, ezzel a kerékkel együttműködő, a főórakontaktusból működtetett váltakozó áramkspcsolóműből, valamint ennek fegyverzetéből áll, melyek mindketten (a kerék és a kapcsolómű) két, a mótor áramkörét ellenőrző kontaktusrugópár vezérlésére szolgálnak, úgy hogy a váltakozó áramú