74501. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajócsavarok szárnyainak átkormányzására

— 3 — zik és pedig a (19) dugattyúrúd csapjába kapaszkodó (21) csúszó tuskó közbeiktatása mellett. A__ (20) állító emelő a (22) csap körül forgatható. Ha a (20) emelőt a pontozott vonalakkal rajzolt kilengett helyzetek egyikébe, vagy másikába hozzuk, tehát pl. jobbra, akkor a baloldali (15) dugattyú szabaddá teszi a (16) csatornát és a folyadék ezen a csatornán, a (13) csövön, a (6) csapágy üregén és a (11) csatornán át a (2) henger baloldalára juthat és a (3) dugattyút jobb felé eltolhatja, mikor is az a folyadék, mely a (2) henger jobboldali részében van, a (10) csatornán át a (12) csőbe szoríttatik. Ez a cső fönt a (17) csatornába torkol, mely most a (15) dugattyúk eltolódása folytán annyira nyitva van, hogy a folyadék a két (15) dugattyú közt lévő térbe és ebből a kivezető csatornába, illetve a (18) csőbe juthat, mely lent a (30) edénybe torkol. A (20) emelő lent (24) súlyt hord. Ha az emelőt elengedjük, akkor ez a (24) súly az emelőt függélyes helyzetében húzza vissza és a két (15) dugattyú ismét elzárja a (16, 17) csatornákat. Az a nyomás, melyet a hajócsavar a (3) dugattyúra gyakorol, nem tolhatja most el ezt a dugattyút, minthogy a (2) henger mindkét oldala folyadékkal van telve, mely fönt a (16, 17) csatornákon el nem távozhat. Emellett semminemű súrlódás föl nem lép, eltekintve attól, melyet a hajócsavar, az (1) csavartengely (9) fésűs csapágyában a tengelyirányú nyomás folytán létesít, mely súrlódáshoz az ismert állitószerkezeteknél úgy az állító mechanizmusban föllépő súrlódás is járul. A (20) emelő (22) forgási csapjára még a (23) egykarú emelő van fölerősítve, mely hasítékos végével a (25) rúdba kapaszkodik. Ez a rúd egy lent kivájt (31) tuskót hord, melyhez a (32) rúd a (33) rúgó hatása alatt hozzászorul. A (32) rúd a (35) emelővel van összekötve, mely a (29) nyomőszivattyút tartalmazó (30) edényben foglal helyet és melyen a szivattyú (34) szívószelepe nyugszik. A 3. ábrán látható nyugalmi helyzetben, amikor tehát a (16, 17) csatornák a (15) dugattyúkkal el vannak zárva és a (20, 23) emelők fügélyes középhelyzetükben vannak, a (32) rúd fönt a (31) tuskó legmélyebb részéhez fekszik és így a (34) szívószelep oly magasan áll, hogy a (29) szivattyúnak folytonosan föl- és lemenő dugattyúja a folyadék közvetítésével nem nyomhatja azt fészkére, a szivattyú tehát most nem szállít folyadékot. Csak akkor történik folyadékszállítás, ha úgy állítjuk a (20) emelőt, hogy a (16, 17) csatorna megnyílik. Ekkör a (25) rudat is jobbra, vagy balra tolja a (23) emelő és a (31) tuskó lejtős része a (32) rudat lefelé nyomja, a (35) emelő pontozottan rajzolt alsó helyzetét foglalja el és a (34) szelepet szabaddá teszi úgy, hogy a szivattyúdugattyú, lefelé mozgásakor, ezt a szelepet zárja és a hengerben lévő folyadékot a nyomószelepen és a (26) vezetéken át a (14) vezérlőhenger (28) csatornájába és az éppen nyitott (12), vagy (13) csőbe szorítja és ezzel a (3) dugattyú jobb-, vagy balfelé mozgását idézi elő. Ha a (20) emelőt szabaddá tesszük, akkor a (16, 17) csatornák záródásával a (25) rúd és a (31) tuskó eltolódása is végbemegy a 3. ábrán látható helyzetbe úgy, hogy a (23) rúd ismét megemelkedik és a (34) szelepet leemeli fészkéről. A (29) szivattyút célszerűen az (1) tengelyről hajtjuk és ehhez képest annak közelében rendezzük el. A (24) súly helyett rúgót is lehet használni, mely a (20) emelőt folytonosan középső helyzetébe állítja vissza. A 2. ábrán olyan szerkezet van föltüntetve, mely a (3) dugattyú elállításának könnyen fölismerhetővé tételére való. Ez a szerkezet a kis (36) hengerből áll, melynek (37) dugattyúval ellátott (40) dugattyúrúdja a (41) hüvelyen megy keresztül. Utóbbinak fönt skálabeosztással ellátott hasítéka van, melynek hosszában a (40) rúdon lévő (42) szög csúszhatik végig. A (36) henger, mindkét végéit, szűk (38, 39) csövecskék útján a (13) és (12) nyomócsövekkel van összekötve, melyekben egy-egy beállítócsap foglal helyet. Ezt a szerkezetet célszerűen közvetlenül a 3. ábrán rajzolt vezérlő mechanizmus mellett rendezzük el, melynek helye a kormányos előtt, vagy a parancsnoki hídon van. Ha a nyomófolyadék, pl. a (13) csövön át, a (2) henger baloldali részébe jut, akkor ezen folyadék egy