74022. lajstromszámú szabadalom • Készülék gépkocsiknál és másefféléknél a kerékabroncsnak a keréktalp körűl való fektetésére, illetve keréktalpról való levételére

— 88 — 8. Az egész művelet alatt a készülék egyetlen része sem jön a légtömlővel érintkezésbe, úgy hogy az meg nem sérülhet. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát tevő készüléknek egy kiviteli alakja példaképen vázlatosan van föltüntetve. Az 1. ábra a készüléknél alkalmazott töltevő emeltyű távlati nézete. A 2. ábra az egész készüléket távlati nézetben szemlélteti. A 3., 4., 5. és 6. ábrák a kerékabroncsnak a kerék körül való fektetését mutatják. A 7., 8., 9. "és 10. ábrák "pedig* a kerékabroncsnak a kerékről való levételét ábrázolják. Az 1. ábrában föltüntetett (1) föltevő emeltyű egyik vége vékonyítva van, míg másik vége a (2) horoggal van ellátva. A (3) nyúlvány a kerékhez hozzáragadt vagy hozzásült karimák oldásánál az emeltyű támasztéka gyanánt szolgál. A (4, 5, 6) fúratok átmérője oly nagy, hogy | azokon a (14) emeltyű áttolható. A 2. ábrában látható (7) csúszó lemez | végein egy-egy (8) és (9) horoggal van ; ellátva, ameltek közelében a (12) és (13) görgők vannak elrendezve. A (7) kar a (15) gyűrűvel ellátott (14) emeltyűn ül és ugyanezen emeltyűn még a (10) tárcsa van elhelyezve. A (10) tárcsa és (7) kar között a (11) tekercsrúgó van elrendezve, amelynek révén a.készülék különböző kerékabroncsalakokhoz használható'. A 3. ábrában föltüntetett (16) keréktalpnak (17, 18) hornyai vannak; a kerékagy külső vége (19)-cel van megjelölve. A kerék (20) futóköpenye (21, 22) karimákkal van ellátva és (23) légtömlő burkolására szolgál. Ezen ábrában az (1) föltevő emeltyű alkalmazási módja is látható. A 4. ábrában ugyanazon jelzőszámok ugyanazon alkatrészeket jelölik, mint a 3. ábrában. Amint ezen ábrából látható, a (7) lemez eltolásánál a (12) görgő előrefut. Ezen ábra a részben elhelyezett (24) futóköpeny egy részét távlati nézetben szemlélteti. Az 5. ábra az egyes alkatrészeket elölnézetben ugyanazon helyzetben szemlélteti. mint a 4. ábra. Itt mindkét görgő látható. A (25) nyíl a (14) emeltyű forgásirányát mutatja. A (26) nyíl azon irányt jelöli, melyben a kereket forgatni kell, ha a (14) emeltyű a talajon támaszkodik. A kerék (27. 28) keriiletrészén a kerékabroncs már a keréktalpba van fektetve. A 6. ábrában ugyanazon alkatrészek vannak szemléltetve, mint az 5.. ábrában. A (30, 31) kettős nyíl a kerékabroncs azon részét mutatja, amely az egyes alkatrészéknek a 6. ábrában föltüntetett helyzetében már a keréktalpba van fektetve. A 7., 8. és 9. ábrában, úgy mint az előző ábrákban az azonos alkatrészek ugyanazon jelzőszámokkal vannak jelölve. A 8. ábrában a (32) nyíl azon irányt mutatja, amelyben a (14) emeltyű (15) gyűrűjét forgatni kell, hogy az a 9. ábrában fölrüntetett helyzetbe jöjjön. A 10. ábrában (29) a talaj és a (33) nyíl azon irányt mutatja, amelyben a (14) emeltyűt forgatni1

kell. A (34) nyíl a kerék forgásirányát mutatja. A (35, 36) kettős nyíl azon kerületrészt mutatja, amelynek mentén a kerékabroncs az emeltyű átfektetése útján a keréktalpról le van véve. A készülék működési módja a kerékabroncs köriilfektetésénél a következő: A) A légtömlőt kissé fölszivattyúzva a futóköpenybe fektetjük és az utóbbit akképen helvezziik el, hogy a légszélep a keréktalpban erre a célra kiképezett furatba juthasson. B) A kerékabroncs két karimáját a keréktalp fölső részén a keréktalp megfelelő hornyaiba fektetjük és a föltevő emeltyű segélyével a külső karimát a keréktalp kerületének egy helyén a megfelelő keréktalphoronyban rögzítjük (3. ábra). C) A (14) emeltyű (15) gyűrűjének a kerékagy köríti való fektetésével egyidejűleg a csúszó lemez mindkét horgát a keréktalp külső peremébe akasztjuk (4. és 5. ábra). D) A (14)'emeltyű szabad végét a (25) nyíl irányában elforgatjuk (5. ábra), mi-