74022. lajstromszámú szabadalom • Készülék gépkocsiknál és másefféléknél a kerékabroncsnak a keréktalp körűl való fektetésére, illetve keréktalpról való levételére

közben azonban a kereket helyzetében megtartjuk. E) A kereket a készülékkel együtt a (26) nyíl irányában elforgatjuk (5. ábra) mindaddig, amíg a (14) emeltyű szabad vége a talajra nem támaszkodik (6. ábra). F) A kereket tovább egyszer vagy ismételten a (26) nyíllal ellenkező értelemben és erre erőteljesen a (26) nyíl irányában forgatjuk,'mikoris a (14) emeltyű a talajhoz ütközik és a kerék eleven ereje a Csúszó lemezt eltolja, miközben annak előbbi helyébe a kerékabroncs lép. Az ismertetett művelet helyett a hátsó kerekeknél akképen is járhatunk el, hogy a féket meghúzzuk és a (14) emeltyűt elállítjuk vagy pedig a kereket a motor segélyével forgatjuk. A kerékabroncs levételénél a légtömlő légmentesítése után a következőképen járunk el: A) Azon gyakrabban előforduó esetben, ha a futóköpeny hozzá van ragadva a keréktalphoz, a. föltevő emeltyű végét a keréktalp alá helyezzük, amint azt a 7. ábra mutatja, mikoris a (3) nyúlvány támaszték gyanánt szolgál. A (14) emeltyűt ezután akképen forgatjuk, hogy a (15) gyűrű fölfelé van fordítva, úgy hogy ennek következtében a csúszó lemez megfordul. Á (10) tárcsa emelett, amint a 7. ábra mutatja, a kerékabroncs karimája fölött fekvő horonyba lép és minthogy ekkor hosszú emeltyűkar áll rendelkezésünkre, a kerékabroncs nyomás útján könnyen kiemelhető a keréktalp hornyából. B) Ezután a föltevő emeltyű vékonyított végét a karimák alatt áttoljuk. C) A föltevő emeltyűt a (14) emeltyűvel helyettesítjük (8. ábra). D) A (14) emeltyűt lefelé nyomjuk a (32) nyíl irányában (8. ábra) és a (15) gyűrűt a kerékagy köré fektetjük (9. ábra). E) A kereket erre egyszer vagy ismételten a (34) nyíllal ellenkező értelemben és azután erőteljesen az említett nyíl irányában forgatjuk, mikoris a (14) emeltyű a talajba ütközik. A kerék eleven ereje folytán a keréktalp és kerékabroncs között lévő emeltyű elcsúszik, úgy hogy a kerékabroncs a kerékről levehető. Ezen eltolás közben a (14) emeltyű (15) gyűrűjét az agyon rögzítve kell tartani. Hogy a (15) gyűrű a kerékagyat meg ne sértse, a (15) gyűrűt lágy anyaggal burkoljuk vagy a kerékagy körül ugyancsak lágy anyagból (például bőrből) való tokot helyezünk. Hogy a keréktalp festését a (14) emeltyű a föllépő súrlódás folytán meg ne sértse, az emeltyűt fiberből vagy más alkalmas anyagból való gyűrűvel látjuk el. Ezt a gyűrűt a keréktalp hornyának magasságában rendezzük el és az a csúszó lemez eltolásánál a keréktalp peremén gördül. Szabadalmi igénvek. Készülék gépkocsiknál és másefféléknél a kerékabroncsak a keréktalp körül való fektetésére, illetve arról való levételére, jellemezve azáltal, hogy 1. a légtömlőt tartalmazó futóköpen.y mindkét karimája egyidejűleg fektethető a kerék körül, illetve vehető le arról, 2. a kerékagyat körülvevő, a talajra támaszkodó emeltyű horgokkal ellátott és a kerék talp külső peremét átfogó lemezt tol el, mimeliett az forgatható tárcsával és ehhez képest előrefutó görgővel van ellátva, amelyek a kerékabroncs alakjához idomulnak, 3. a kerék forgatása útján a kerékabroncs körülfektetése, illetve levétele önműködőlég megy végbe, 4. a kerékabroncs levételéhez a föltevő emeltyűn és a forgási emeltyűn kívül más segédeszközökre szükség nincs, 5. a" készülék minden módosítás nélkül különböző átmérőjű és különböző keresztmetszetű kerékabroncsok föltevésére és levételére használható. (2 rajzlap melléklettel.) tPallas nyomda, Bndapest.