73422. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kürtölőberendezés gépkocsikhoz

Megjelent 1919. évi március lió 24-én. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73422 szám, XXa/s>. OSZTÁLYÖnműködő kürtölő berendezés gépkocsikhoz. GERGELY ANDOR HIVATALNOK RUDAPESTEN. A bejelentés napja 1918 junius hó 4-ike. A gépkocsik kürtjeit eddig a kocsi oldalán alkalmazott gumilabdával, vagy esetleg más fújtatóval kellett megszólaltatni, ami mindenkor a kocsi biztos vezetésének és kormányzásának kárára volt. A kürtnek megszólaltatására ugyanis egyik kezünket a kormánykerékről le kellett venni, hogy velle a, gumilabdát a kocsi oldalán megnyomjuk. Annál szembeötlőbb ez a hátrány, ha tekintetbe vesszük, hogy a kürtöt sokszor abban a pillanatban is meg kellene szólaltatni, amikor a kormánykereket csak félkézzel fogjuk, mert másik kezünk valamelyik emeltyűnek működtetésével van elfoglalva1

. Jelen találmány célja, hogy ezeket a hátrányokat megszüntessük, amit a jelien, kürtölő berendezés segélyével laizáWal érünk el1

, hogy ezt működtetése céljából a kormánykereket tartó kézr zel, vaigy annak egyik ujjával be- és kikapcsolhatjuk. A berendezésnek lényege abban áll, hogy a gépkocsin egy ennek motorja, által közvetlenül, vagy közvetve hajlott légsűrítő (fujtató) van alkalmazva, melynek a vele összekötött kürt megszólaltatására szükséges be- és kikapcsolására egy a kormánykerék alatt ágyazott emeltyű szolgál, melynek egyik karja a kormánykereket tartó kézhez nyúlik, úgy hogy ezzel a kézzel, vagy annak egyik ujjával közvetlenül vagy közvetve mozgatható, másik karja pedig húzó vagy nyomó elem útján a be- és kikapcsoló elemekkel van összekötve. Ily be- és kikapcsoló elem vagy egy a légsűrítőtől a kürthöz vezető légvezetékbe beiktatott szelep, csap, vagy hasonló, mellyel ay. ösaszt nyomott levegőnek útját a kürthöz vagy a szabadba nyitjuk, vagy egy oldható kapcsolás a niótor és a légsűrítő között, mellyel Utóbbit a kívánt pillanatban a motorra rákapcsoljuk, vagy arról lekapcsoljuk. A csatolt rajzon, a találmány tárgyának egyik példakénti kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a berendezésnek a kormányrúdon alkalmazott része eiülnézetben vázlatosan föltüntetve, a 2. ábra pedig a berendezés másik részének v&S-latosaai föltüntetett oldalnézete. A 3. ábra a kormányon alkalmazott emieltyüszerkezet egyik példakénti kiviteli alakjának fölülnézete, a, 4. ábra pedig metszet a 3. ábrának A—B vonala szerint, végül az 5. és 6. ábra a be- és kikapcsoló szelepnek egy kiviteli alakját metszetben tünteti föl, két különböző helyzetben. A gépkocsinak bármely tetszőleges helyén az állványzaton egy tetszőleges légkompresszor (fújtató) pl. a 2. ábrán föltüntetett dugattyús (1) henger van alkalmazva, meJyet a gépkocsinak motorja tetszőleges módon és tetszőleges áttételekkel hajt. Az (1) kompresszortól a (2) vezeték vezet a: rajzbani föl nem tüntetett kürthöz, úgyhogy, ha' a kompresszortól a kürthöz sűrített levegő jut, a kürt megszólal. A rajzban f ölt Öntetett kiviteli alaknál a (2) vezetékbe egy háromnyílású (3) csap van beiktatva (2.-, 5., és 6. ábra), melyet a (4) rúgó állandóan olyan helyzetben tart, hogy a kompresszortól jövő levegő az (5) csövön át egyenesein a, szabadba áramlik és így a kürtöt meg nem- szó-