73254. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

Megjelent 1919. évi március l>ó lO-eii. MAGYAR SZABADALMI HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 73254. szám. XX/a. OSZTÁLY. » Rugalmas kerékabroncs. BLASCHKO KÁROLY SZÁMVIVŐ ALTISZT PÓLÁBAN. A bejelentés napja 1917 november hó 26-ika. A találmány tárgya légabroncshoz hasonló rugalmas kerékabroncs, melynél a sűrített levegővel töltött szokásos légabroncsot sugárirányú helyzetű nyomőrugók helyettesítik. A találmány lényege abban áll, hogy a célszerűen kettős kúpalakú csavarrugóknak kiképezett nyomórugók két koncentrikus koszorút képező lemezszegmensek között fekszenek, melyek egymáshoz képest páronkint sugárirányban beállíthatók, ami által a futóköpeny rendkívül könnyű és gyors föl-, illetve leszerelését érjük el és a nyomórugók feszültségét a futóköpeny fölszerelt állapotában is szabályozhatjuk. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van bemutatva. Az 1. ábrán a keréktalpra fölszerelt rugalmas kerék-2. ábrán annak az 1. ábra a—b vonala szerint vett keresztmetszete látható. A sugárirányban álló kettős kúpalakú (1) rugók végső menetei a (3, 4) lemezszegmensek (2) csapjaira vannak illesztve, ami által, a rugók oldalirányú eltolódás ellen biztosíttatnak. Két-két kettős kúpalakú (1) rúgó útján egy külső és egy belső (4), illetve (3) lemezszegmens egy párrá van egyesítve. Ezek a lemezszegmenspárok csekély közökkel egymás mellé vannak sorakoztatva, mi mellett a. külső (4 szegmensek) az (1) rugók hatása alatt a gumiból, bőrből vagy effélékből álló (5) futóköpeny futófölületéhez szoríttatnak, míg a belső (3) szegmensek a futóköpeny (5') peremeinek közbeiktatása mellett » a (6) keréktalppal oldható összeköttetésben állnak. Ezen célból a jelen esetben mindegyik belső szegmens kö/épen egy-egy csavarmenetes (7) furattal van ellátva, melybe a fejescsavarként kiképezett és fejével a keréktalp fenekéhez támaszkodó (8) rögzítőcsavar van becsavarolva. A külső (4) lemezszegmensek középen a befelé nyúló, sugárirányú (9) toldatokkal vannak ellátva, melyek csavarmenetes (10) furatainak átmérője valamivel kisebb, mint a (7) furaté, mi mellett a két furat középtengelye egy vonalba esik. A külső (4) lemezszegmensek csavarmenetes furata a (12) beállítócsavar (11) csavarorsójának fölvételére szolgál; az (5) futóköpeny föl- és leszerelésénél a (12) csavart a (8) rögzítőcsavar helyébe illesztjük. Oly i'élhnl, hop-y m. fs) fntóknpe.ny alakja keresztmetszetben a sűrített levegővel töltött abroncsokéhoz lehetőleg hasonló legyen és hogy a köpeny oldalfölületei is kellő tartást nyerjenek, a (4) lemezszegmensek és az (5) köpeny közé a (13) acélbádogok vanak illesztve, melyek a köpeny keresztmetszetének fél kerületére terjednek. A kerékabroncs fölszerelésénél mindenekelőtt a lemezszegmenspárokat a (12) beállítócsavarok útján a (6) keréktalphoz erősítjük és azokat egymáshoz képest annyira eltoljuk, hogy a külső (4) szegmensekre helyezett (5) futóköpeny (14) vastagításai a keréktalp (6') peremei alá nehézség nélkül betolhatok legyenek. Ezután a (12) beállítócsavarokat a (8) rögzitőcsa-