73079. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

- 4 — szorítja, míg a hátsó (39) kerék mögötti része a talajból kiemelkedik és a (39') görgőkön át előre halad. A 7. ábra oldalnézetben, a 8. ábra pedig fölülnézetben a motoros ekének oly példakénti kiviteli alakját tünteti föl, melynél egy (c") végnélküli lánc van alkalmazva mely azonban a rendes egyoldalú szántás részére csak egy ekevassal van ellátva. A gépkeret ennél a kiviteli alaknál is elől a (2) járókerekeken, hátul pedig a (3) irányító vagyis kormánykeréken nyugszik. Az (a) keretnek mellső végére a (4) motor, hátsó végére pedig a (45) ülés és az ekének a fordulókban és hajlásokban való vezetésére szolgáló (46) ekeszarvak vannak megerősítve. Az (a) keretnek mellső végére a (47) harántcsapok segélyével a kisebb hosszúkás (e) keretnek vége van forgathatóan fölfüggesztve, mely (e) keret (48) csuklójára az (e') keret van fölfüggesztve. Utóbbi a (d) hajtólánckereket, két (39) lánckereket és a két magasabban fekvő (39') vezetőgörgőket hordja, melyeken a (40) késekkel ellátott végnélküli (c") lánc fut Az (e) keretnek másik vége a (49) húzórúd útján az (50) karhoz van csuklósan hozzákapcsolva, mely az (51) csőtengelyre van reáerősítve.Az (51) csövön az (a) gépkeretben forgathatóan ágyazott harántirányú (52) tengely megy keresztül. Az(51)csőre továbbá a (3) irányítókeréknek ágyazására szolgáló (53) kar van megerősítve. Végül az (50) csőnek egyik végére az (54) beállítóemeltyű van még megerősítve. A (c") lánc a (d) és (39) kerekekkel együtt itt is a még föl nem szántott talajon halad. Az (a) gépkeretre a (47) csapok segélyével továbbá még a (b') keret van fölfüggesztve) mely másik végén az (55) ekevasat és az (56) harántcsapot hordja. Utóbbi az (57) karra támaszkodik, mely az (52) haránttengelyre van szilárdan megerősítve. Az (52) tengelynek végén a rögzítőszerkezettel ellátott (58) beállítóemeltyú van alkalmazva. A (d) lánckereket a mótor az (59, 60) csigakerékáttétellel hajtja, melynek (61) tengelyét a motornak tengelyével csuklós kapcsolás köti össze úgy, hogy az (54) emeltyű segélyével az (e) keretnek végét a haj tókészülékkel együtt megemelhetjük. Ezáltal' egyúttal a (3) irányítókeréknek (53) karja az (a) keretnek hátsó végét is megemeli. Az (58) emeltyű segélyével azután a (b'") keretnek hátsó végét az (55) ekevassal együtt is a talajból kiemelhetjük. A (d) és (39) kerekeknek az (e') kelettel együtt való csuklós fölfüggesztése következtében a (d) kerék és a (39) kerekek a (c") lánccal együtt a talajhoz egyenletesen simulnak hozzá még akkor is, ha a talaj egyenlőtlen, vagyis nem sík. A motoros ekének a leírt kiviteli alakjával könnyen kezelhető berendezést érünk el, mely gyors munkát és csekély tüzelőanyagfogyasztást tesz lehetővé. Hogy a 6—8. ábrákon föltüntetett kiviteli alakoknál az (e), ill. (e') keretnek megemelésekor a (c") lánc áthajlás következtében' a (d) és (39) kerekekből ki ne kapcsolódjék^ az (e), ill. (e') kereten a (d) és (39) kerekek kétoldalán (62) oldallemezek vannak alkalmazva (9. ábra), melyek alul befelé irányított hosszúkás (62') peremmel bírnak. A peremek közvetlenül a (c") lánc harántcsapjainak meghosszabbított végei alatt futnak úgy, hogy az (e), ill. (e') keretnek a (d) és (39)kerekekkel együtí való megemelésénél a (62) peremek a (c") láncot magukkal viszik, és a láncot a (d) ós (39)> kerekekkel állandó kapcsolatban tartják, amint az a 9. ábrán harántmetszetben látható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Járókerekeken mozgó motoros eke, azáltal jellemezve, hogy az a mótor által hajtott (d) lánbkerékkel van ellátva, mely a (c) láncba kapaszkodik, mely lánc hoszszában a földre van fektetve és az eke(d) kereke részére egy mintegy mozdu^ latlan vágányt alkot. 2. Az 1. alatt igényelt motoros ekének egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (c) lánc a motoros eke menetének irányában az egész mezőn át szabadon van. lefektetve és végein, le van horgonyozva