73079. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

<és hogy a (d) lánckerék (6) tengelyére (7) oldallemezek vannak szabadon fölfüggesztve, melyek két forgatható, a (d) Ikeréknek kerületén alkalmazott és egymástól körülbelül 90°-nyira fekvő (8) vezetőgörgőt hordanak, melyek a (c) vezetőláncot a (d) kerék kerületének körülbelül Ví-ével kapcsolatban tartják és a menetiránynak megváltoztatásánál a lánc egyik részének megfeszülése, másik részének pedig meglazulása következtében a (d) keréknek másik oldalára átállítódnak. Az 1. alatt igényelt motoros ekének egy kiviteli alakja, melynél a két járókerék fogaskoszorukkal van ellátva, melyekbe utakon való menet céljából a mótor által hajtott harántirányú tengelyekre ékelt fogaskerekek kapaszkodnak, azáltal jellemezve, hogy az egyik (2) járókeréknek (17) csapja egy (19) forgattyú segélyével egy (16) fogaskeréknek (12) tengelyén forgathatóan van alkalmazva úgy, hogy ez a járókerék a másik szilárdan alkalmazott járókerékhez képest a szántás mélységének megfelelően elállítható, anélkül, hogy a (16) fogaskerék és a (18) fogaskoszorú között a kapcsolódás megszűnne. Berendezés az 1. alatt igényelt motoros eke vezetőlánca két végének lehorgonyozására, azáltal jellemezve, hogy az a (B) horgonykocsiból áll, mely a szántóföldnek szélén, vagyis ahol a szántás iránya megfordul a szántás irányára harántirányban halad tova és melynek (21, 21') járókerekei a talajba való behatolás céljából hosszúkás, éle3 (22) peremekkel vannak ellátva. A 4. alatt igényelt berendezésnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (B) koc3Í egy harántirányban ágyazott, szabadon forgatható (33) lánckerékkel van ellátva, mely egy (34) rúgónak hatása alatt áll, oly képen, hogy ez a rúgó az egyik végével a (33) kerék kerületéhez erősített (c) vezetőláncot a (33) kerékre föltekercselni, ahol is a (33) kerék egy (30, 31) kúpkerék áttétel útján egy (28) tárcsával van összekötve, mely a járókeréknek (29) tengelyén lazán ül és egy. (27) kilinccsel van ellátva, mely utóbbi a (21') járókeréken alkalmazott (26) kilincskerékbe kapaszkodik úgy, hogy midőn az eke a (B) kocsi közelében van, a (d) lánckeréknek a (c) láncba való kapaszkodása következtében a (c) láncnak húzóhatása a láncot a (33) kerékről letekercseli, mire utóbbi kerék forgását a (21, 21') járókerekekre viszi át, minek következtében a kocsi a szántási szélességének kétszeresével önműködően tovább halad. 6. A 4. és 5. alatt igényelt berendezésnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (B) kocsira egy (36) dob van megerősítve, mely a (c) lánc végének föltekercselésére szolgál és hogy a (c) láncnak egy tetszőleges szemébe egy rövid (c') láncnak (35) kampója van beakasztva, mely (c') láncnak másik vége a (33) kerekre van erősítve. 7. Az 1. alatt igényelt motoros ekének egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (c") láncnak végei egy végnélküli szalaggá vannak összekötve, melynek fölületén egymástól megadott távolságokban a talajba behatoló rövid, harántirányú (40) kések vannak alkalmazva és hogy a (c") láncnak alsó részét (39) lánckerekek a talajhoz szorítják és a láncnak ebbe, mintegy egy mozdulatlan vágányt alkotó részébe a (d) lánckerék alsó részeivel kapaszkodik, míg a (c") láncnak fölső része magasabban alkalmazott (39') görgőkön vezetődik. 8. A 7. alatt igényelt motoros ekének egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (a) gépkereten egyrészt egy hosszúkás (e) keret van egyik végével forgathatóan ágyazva, melyre a (c") lánc által egymással összekötött (d) hajtólánckerék és (39, 39') vezetőlánckerekek ágyazására szolgáló (e') keret van fölfüggesztve, másrészt pedig egy az (55) ekevasat hordó (b') keret van forgathatóan ágyazva, ahol is a (b') keret vége beállíthatása