72758. lajstromszámú szabadalom • Vonszolt tolattyús vezérmű gőzhengerekhez
Megjelent 1918. évi okt óber hó 7-én. MAGY. gjW IÍIR. SZABADALMI jBB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72758. szám. V/d/i. OSZTÁLYVonszolt tolattyús vezérmű gőzhengerekhez. TEUDLOFF & DITTRICH ARMATUREN- UND MASCHINENFABRIK G. M. B. H. CÉG BÉCSBEN. A bejelentés napja 1917 junius hó 9-ike. Elsőbbsége 1915 február hó 12-ike. Közvetlenül, mííjködö gőzhengereknél, tehát pl. gőzszivattyúknál, tudvalevőleg fontos, hogy a löket végein a kompresszióviszonyokat úgy szabályozzuk, hogy a gép nyugodt járiásía lökéseik veszélye nélkül biztosíttassék. Minthogy a kamprösszióviszonyok az admisszlónyomásnak és — ,a mozgatott tömegek tehetetlenségére való tekintettel — a lök'e'.számraaik is megfelelően sziabályozlandók, mimel'lett 'egyszersmind arra is ügyelni kell, hogy a káros terek ,ne nagyobbíítassanak túlságos nagy mértékben, azért ja-, vasolták már a tolaítyúrúdon elrendezett ütközőknek, melyek a tolattyú vonszolómozgásának előidézésére szolgálnak, egymástól való távolságukat illetőleg elállíthatóvá tételiét, hogy a tolaittyúútait a mindenkori viszonyoknak megfelelően változtatni lehessen. Emellett a két ütközőt osák egymástól függetlenül lehetett elállítani és így mindannyiszor, amikor ilyen elállítás vált szükségessé, előbb a vezérmű fáradságos kipróbálására volt szükség, hogy a gép legkedvezőbb üzemét és nyugodt járását érjék el. Ez a kipróbálás főleg aZórt volt szükséges, mert — mint könnyen beláható — a két ütközőnek egymástól függetlenül történő beállításakor a két ütköző kellő helyzdte, a tolattyú lengési középpontjához viszonyítva, veszendőbe mehetett, ami a munkamód egyenletességét a két hengeroldalon megzavarta. Nem szabad ugytanis. figyelmen kívül hagyni, hogy — főleg függélyes gőzgépeknél —* a tolattyú lengési középpontja legtöbbször nem esik össze a tolattyú tükör szimetriavonalával, merít — függélyes elrendezés esetén — a dug!attyú és a rudazat súlya a fölfelémenő löketnél másképen nyilvánul meg, mint a lefielémenönél. Ezen okokból az eddig ismertié vált vonszolt tolattyús vezérmüvek, melyeknek elállítható ütközőik voltak, a. tolaityúút változtatására rendikívül célszerűtleneknek bizonyultak és még oly gondos kiszolgálás melleltt sem bizltosíthattiaik sohasem tökéletesen kifogástalan eredményt. Az itt említett hátrányoktat a jelen találmánynak megfelelő vonszolt tolattyús vezérművel 'azáltal kerüljük el, hogy az ütközők kölcsönös elállítása itt egymástól olyan függésben történik, hogy a ket ütköző kölcsönös egymáshoz közelítése, vagy egymástól eltávolítása szimetrilku-
