72668. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés mótoros járművek meghajtására

Megjelent 1918. évi szeptember hó 21-én, MAGY. ^ K1R» SZABADALMI W HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72668. szám. V/d/2. OSZTÁLYEljárás és berendezés mótoros jármüvek meghajtására. DB

MAKAY ÁGOST ÜGYVÉD LÚGOSON. A 70568. sz. szabadalom pótszabadalma, melynek bejelentési napja 1917 április hó 11-ike. A jelen találmány a 70568. sz. szabadalommal védett eljárás itovábbfejlesztésére vonatkozik s lényegileg abban áll, hogy a mótorhengerben képződött égéstermékek egy részét, midőn azoknak nyomása a legnagyobb, a meghajtandó résszel összeépített turbinával stb. összeköttetésben álló gyüjtőtartányba vezetjük, többi résztét pedig a másodrendű mozgások vezérlésére használjuk föl. A belső elégésü motoroknak jármüvek hajtására a szokott módon való alkalmazásánál az égéstermékek feszereje tisztán csak a megterhelt mótortengely hajtására használtatik föl, míg a jelen esetben a mótortengely nincs, illetve csak annyiban van megterhelve, hogy a szükséges másodrendű mozgásokat vezéreli, vagyis a szelepeket és tolattyúkat mozgatja, a karburáit levegőt beszívja és komprimálja, a gyujtókészüléket szabályos időközökben működésbe hozza stb. Ezen müveletek az égéstermékekben a kompresszió által fölhalmozott energiának aránylag csekély részét veszik igénybe, úgy hogy az energia legnagyobb része a jelen esetben is a jármű hajtására használható föl. A találmány szerinti eljárás végrehajtására alkalmas berendezésnek egy kiviteli példáját a mellékelt rajz tünteti föl vázlatosan, amelyen (a) a mótorhengert, (b) pedig a hengertől a (c) gyüjtőtartányhoz haladó csővezetéket jelzi. A (b) csőnek az (a) hengerbe torkoló vége (1) szeleppel van ellátva, amely kényszermenetüen abban a pillanatban nyittatik meg, midőn a hengerben elégett gázok kompressziója a legnagyobb. Ennek folytán a (c) tartányban, különösen több henger alkalmazása esetén, állandóan 8—16 légköri nyomás tartható fönn, ami teljesen elegendő a jármű kerekeinek turbinák vagy hasonlók segélyével való meghajtására. Az (1) szelep elzáratik, mielőtt a hengerből az összes gázok átszoríttatnának a (c) tartányba s az ekként megmaradt gázok energiája a már említett másodrendű mozgások vezérlésére használtatik föl. A (c) tartány (m) biztosítószeleppel van ellátva és kibocsátó végén az (n) tisztítókészülékkel van összeépítve, amelyen a gázoknak át kell haladniok, mielőtt az (o) szelepen és az (e, f) vagy (e, g) csöveken ál a törzsszabadalomból ismert módon aá (i) turbinákba vagy hasonlókba jutnának. Az utóbbiakban át-