72640. lajstromszámú szabadalom • Egyoldalan elrendezett hátsó kormánykerékkel fölszerelt mótoros ekék vagy effélék kormányzó szerkezete

Megjelent 1918. évi szeptember hó 12-én. MAGY. gfes KIR. SZABADALMI jgm HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 72640. szám. X/a. OSZTÁLY Egyoldalasán elrendezett hátsó kormánykerékkel fölszerelt mótoros ekék vagy effélék kormányzó szerkezete. STOCK MOTORPFLUG AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. \ bejelentés napja 1916 december hó 20-ika. Elsőbbsége 1916 március hó 16-ika. Motoros ekék és egyéb erőhajtásra berendezett mezőgazdasági gépek nagy méreteik és tetemes súlyuk miatt keskeny űtakon és szjük átjárásokon neheteen szállíthatók, kivált mert az ilyfajta, hátsó kormánykerékkel fölszerelt járóművek ismert okokból nehezebben is kormányozhatok mint azok, amelyeknek elöl van a kormányzó berendezése. Ha ezenfölül a hátsó kormánykerék, amint a mótoros ekéknél gyakr|an szükséges,, a! keret legvégén a szántatlan talaj oldalán kifelé van elrendezve, akkor az, egyenes menetkor, még kívül is esik az elülső kerekeknek már magában is széles nyomközén és különös helyzete folytán egyenes úton is, de kiváltképen kanyarulatoknál igen széles út-at követel meg. A találmány ezeket a nehézségeket megszünteti akként, hogy hosszabb úton való menet előtt a kormánykerék tartóját, lehetőleg kormányzó szerkezetének hozzátartozó részével együtt, a keretnek a szántatlan talaj felé eső oldaláról leszereljük és a másik oldalra szereljük föl és pedig egyrészt a kerettől kellő haiiánttávolságban, másrészt előbbre az elülső kerekekhez közelebb. A kormányzó szerkezet összetartozó részei összeköttetésének helyreállítása után a járómű azonnal ismét használatba vehető és pedig a következő előnyökkel: 1. A járómű teljes hosszúsága megrövidül, mert a kormánykerék nem nyúlik ki többé a keret legvégén túl; következésképen a gép keskeny kanyarulatokon könnyebben halad keresztül, s a kormánykerék sérülések ellen jobban védve van. 2. Az elülső kerekek és a hátsó kerék között kisebb a tengelyek távolsága; következésképen nagyobb a járómű fordulóképessége, kisebb a kanyarodások sugara; a járómű erős kanyarulatodat könnyebben végezhet. 3. A kormánykerék nyoma közelebb esik az elülső kerekek nyomai középvonalához; ennek folytán a kormánykerék nyoma akár egyenes menetkor, akár kanyarodáskor biztosan belül marad az elülső kerekek csapásán. A mellékelt rajz a találmány tárgyát mótoros ekén alkalmazott kiviteli példájában tünteti föl és pedig az 1. ábrán fölülnézetben, a 2. ábrán hátidról nézve, míg a 3. "ábra az új berendezéssel fölszerelt mótoros ekének vázlatos alaprajza.