72640. lajstromszámú szabadalom • Egyoldalan elrendezett hátsó kormánykerékkel fölszerelt mótoros ekék vagy effélék kormányzó szerkezete

— 2 — Az (1) keret hátsó végén lévő (2) kor- 1 mánykerék vízszintes (3) tengelycsap jávai ismert módon a függőleges (4) kormánytengelyre van erősítve és evvel együtt elforgatható, amennyiben a (4) tengely fölső végére hát a (6) emelőkar közvetítésével a járómű vezetőülésétől kiinduló (5) kormányrúd. A (4) kormánytengely (7) fülekben van ágyazva, amelyek a (2) kormánykerék voltaképeni tartójára a (8) fogasrúdra vannak erősítve. A (8) fogasrúd az (1) kerethez rögzített (9) vezetékben foglal helyet, amelyben fel-le mozgatható, avégből, hogy a kormánykerék magassági helyzete a kerethez képest, vagyis a kereté a szárítatlan föld színéhez képest változtatható legyen. Szántás közben a (2) kormánykerék, amint azt a 3. ábrabeli vázlat mutatja, az (1) keretnek a szántatlan föld felé eső oldalán foglal helyet, minthogy a szántatlan földön fut. Hosszabb úton való menet előtt az (5) kormányrúd és 'a (6) emelő között megoldjuk a kapcsolatot, az (1) keretet hátsó végén, pl. kocsiemelő segítségével megemeljük, s a (8) fogasrudal (9) vezetékéből lefelé kihúzzuk. A fogasrudat ezután az (1) keretnek másik, tehát a fölszántott talaj .felé eső oldalán valamivel előbbre elrendezett tokba illesztjük be, amely különfélekép lehet kiképezve. A megrajzolt példában a tokot (10, 11, 12) vaslemezek alkotják, amelyek között a (8) fogasrúd alakjának megfelelő térköz van szabadon. A csavarokkal vagy szögecsekkel összeerösített vaálemezek (13) toldatokkal vannak ellátva, amelyekre , a helyzetében elmozdulás ellen biztosított (8) fogasrúd támaszkodik. A kormánykerék tartójának az előbbihez képest 180 fokkal elfordított új helyzetében a (4) kormánytengelyre erősített (6) emelő az előbbihez képest az ellenkező oldalra van irányítva. Hogy itt újra összekapcsolhassuk az (5) kormány rúddal, az utóbbira megfelelő helyen (14) bilincset alkalmazunk, amely alul (15) gömbcsuklóval van ellátva. Ehhez a csuklóhoz erősítjük a (6) emelőkar szabad végét, amivel már a (2) kormánykerék kapcsolata az (5) kormányrúddal helyre van állítva. Előnyös, ha a (2) kormánykeréknek a fölszántott oldalra való áthelyezésekor nemcsak a (3) tengelycsapot, hanem, egyszersmind a függőleges (4) kormánytengelyt. sőt annak csapágyait, azaz a (7) füleket is a (8) fogasrúddal egyetemben, azaz a kormánykeréknek tágabb értelembet vett egész tartóját áthelyezzük. Ekkor ugyanis a kormányzó szerkezetnek minden meglévő részét megtarthatjuk, azonfelül pedig a kerék elegendő messzire jut a kerettől, ami ezen a keretoldalon a kerék kilendíthetösége szempontjából (1. az 1. ábrán vegyes vonalakkal jelzett állást) még szükségesebb, mint az eredeti oldalon. SZABADALMI IGÉNYEK. •1. A földön futó hátsó kormánykerékkel fölszerelt motoros ekék vagy effélék kormányzó szerkezete, azzal jellemezve, hogy a keskeny útakon vagy efféléken való menet céljára a (2) kormánykerék (4, 7, 8) tartójával együtt az (1) ekekeretnek a szántatlan föld felé eső oldaláról leszerelhető és az ekekeret ellenkező oldalán előbbre az elülső kerekekhez közelebb szerelhető föl. 2. Az 1. alatt védett kormányzó szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az (1) keret annak a fölszántott talaj felé eső oldalán az áthelyezhető (4, 7, 8) kormánykeréktartó fölvételére berendezett (10, 11, 12) tokkal van fölszerelve. 3. Az 1. és 2. alatt védett kormányzó szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az (5) kormányrúd a (4, 7, 8) kormánykeréktartó áthelyezési helyén (14) kilinccsel vagy effélével van fölszerelve, amely a (4) kormánytengelyre erősített (6) emelőkarral egy (15) csukló révén oldhatóan összekapcsolható. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNITÁMMÁO NYOMORA SUOAFGSTEN