71314. lajstromszámú szabadalom • Gép sodronyfonat előállítására

tyűk fölváltva ide-oda lengettetnek és a (46, 47) rudak ide-oda mozgattatnak, ami viszont a (40) és (41) karsorok fölváltott lengését eredményezi. A (39,40) és (41) karok szabad végei a sodronyok vezetésére, illetve tartására (68, 69) és (70) fejekkel vannak ellátva; ezen fejek, melyek a karokon célszerűen kicserélhetően vannak megerősít ve, a 16—22. ábrákig vannak föltüntetve. A sodronyfonat az (5) .nmnkaliengeren képeztetik, mely e célra megfelelő berendezéssel van ellátva, mely berendezés az 5., 6. és 7. ábrákon van föltüntetve. Az (f>) hengerrel a (4) és (7) hengerek működnek össze, melyek az (5) •hengerhez hasonló berendezéssel vannak ellátva; a 2. és 4. ábrákon ezen berendezésele nincsenek föltiintetve és a (4—7) hengerek az egyszerűség kedvéért mint sima hengerek vannak föltüntetve. Az (5) henger köpenyföliiletén a (26) kilincskerék fogszámának megfelelően a rajzon föltiintetett példánál tizenhat a henger tengelyével párhuzamos (71) horonnyal bír (5. ábra), melyek mindegyikében egy (72) fogas rúd eltolhatóan van vezetve. Mindegyik (72) fogasrúddal (73) fél fogaskerekek egy sora áll kapcsolatban, melyek nyugalmi helyzetükben úgy állanak,• hogy sík, átmérőirányú (74) osztófölületek (7. ábra) a henger föliiletén fekszenek és a henger tengelyével .párhuzamosak; a 8. és 9. ábrákban egy ily (73) fél fogaskerék van föltiintetve. Mindegyik (73) fél fogaskerék (74) föliiletének közepén egy rövid kiugró (75) csappal van ellátva, mely egy átmérőirányú (76) horonnyal bír. Ágyazás céljából mindegyik fél fogaskerék mindkét oldalon félhengeralakú (77) toldattal van ellátva, mely egy (79) ágvazósarok megfelelő félgyűrűalakú (78) hornyában forgathatóan van behelyezve (11., 12. és 13. ábra). Mindegyik (73) fél fogaskerék számára két (79) ágvazósarok van alkalmazva, melyek (80) csavarok segélyével az (5) henger köpenyföliiletére vannak erősítve. Ezen ágyazás a fél fogaskerekek körülfordulását engedi meg és azoknak a (71) hornyokból való kiesését minden helyzetben meggátolja. A (4) munkahenger hasonló módon van berendezve, ugyancsak tizenhat tengelyirányban futó (81) horonnyal bír, melyekben (82) fogasrudak eltolhatóan vezettetnek; utóbbiakkal (83) fél fogaskerekek állnak kapcsolatban, melyek a (73) fél fogaskerékkel együtt egy egész fogaskereket képeznek. A 8. ábrában a két fél fogaskerék összeállítva egy fogasniddal kapcsolatban van föltiintetve. A (83) fél fogaskerekek szintén félhengeralakú (87) toldatokkal bírnak, melyek a (73) félkerekek (77) toldatai által körgyűrűalakú ágyazócsapokká egészíttetnek ki (8. ábra). A (83) félkerekek (84) osztófölületek közepén (85) mélyedéssel bírnak, melyekbe a (73) félkerekek (75) csapjai behatolnak. A (83) fél kerekek továbbá két (86) toldattal vannak ellátva, melyek a (73) félkerekek (74) fölületéhez fekszenek úgy, hogy a (75) csap két (73) és (83) félkerék találkozásánál nem tud teljesen a (85) mélyedésbe hatolni és a két (74) és (84) fölület között a sodronyok átbocsátására kellő hézag marad szabadon. A (6) és (7) segédhengerek a munkahengerekhez hasonlóan (91) hosszhornyokkal bírnak, melyekben (92, 93) félkerekek hasonló módon vannak ágyazva, mint a munkahengerek félkerekei. A (7) henger (93) félkerekei, melyek az (5) henger (73) félkerekei vei összeműködnek, (95) mélyedésekkel bírnak, melyekbe a (75) csapok behatolhatnak. A (92) és (93) félkerekek akként vannak alakítva, hogy előbbiek a (83) félkerekekkel és utóbbiak a (73) félkerekekkel együtt egész fogaskerekeket képeznek, melyek a (72), illetve (82) fogasrudak eltolása által forgásba hozatnak. A leírt berendezés következőleg működik: Az (1) sodronyokat vezető helytálló (39) karok akként vannak elrendezve, hogy (68) fejük (3., 18., 19. és 20. ábra) lefelé nyúló oldallapjaikkal a (73) félkerekek (75) csapjait kétoldalt közrefog-