70749. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsicsapágy és ágytokszerkezet

érintkezésében adódhatna^ át a csapnak, az öntvény alakítása olyan, hogy a lökéseket átadó ágyvezeték csak az ezen szakasszal egy vízszintes nívóban lévő szakaszon jöhet az öntvénnyel érintkezésbe. A tengelyirányú lökéseket az ágyvezetéktől a (10) vezetőfölület szárny veszi át Ily módon megfelelő fölületen és adja tovább a bordaszerüen kiképezett (9) oldalsó részek által az öntvény (7) teknőjének. A tengelyre merőleges iránvu ütések fölvételére pedig a (11) falrész van hivatva, amely mig .egyrészről közvetlenül csatlakozik a (7) teknőhöz, két, oldalról a (10) toluletszárnyak és a (12) portárcsaszekrény egészítik ki a kapcsolatot. A fémágynak vizsgálatoknál szükséges, terhelés alatti, alulról történő megemelésénél az öntvénynek a rúgó megterhelés síkjában elhelyezett (13) alátámasztó kengyelszerű, nagyobb falvastagságú része csatlakozik a (7) teknőhöz", míg az öntvény többi része igénybevételt nem szenvedvén, minimális falvastagsággal önthető. A (i-l^keiiőpárna és olaj elhelyezésére a csap alatt (15) préselt bádogedény van alKalmazVa, melynek a kenőpárnáyal együtt történő elölről val4 utólagos behelyezése után egy rugalmas és megfelelő álakkal biró, alátolt (16) bádoglappal, szoríttatik föl'a helyéiie, ugyanakkor feszül meg a kenőpárna rúgója is. Az olaj viszszavezetésének biztosítására a (4) fémágy kéí szélén -egy-egy (17) csurgóléc van kiképezve, melyeket az olajedény falai közrefognak. Az olajedény oldalfalai a fémágynál kissé hosszabb (18) bevágással bírnak, amely által fölszorított helyzetben ki nem húzhatók, illetve rögzítve vannak. A (16) fölszorítólap • lehajlott szélének belső végéhez közel egy (19) bemetszés van, melybe a' behatolás befejeztével az ' öntvény megfelelő kis kiemelkedése zökken bele s a szükségtelen kicsúszásl még födetlen ágytoknál is megakadályozza^ Az utánkenésre az öntvény fölső részén (20) kenőcsavarlyuk van. amelven keresztül betöltött olarjat a (4) fémágyon alkalmazott lejtős (21) csatorna vezeti a (2) csapróasához ,és onnan az olajedénybe. Az ágytoköntvény ürege hátul bőrrel bélelt é^v darabból való (22) faportárcsával van elzárva, melyre rá van erősítve a préselt bádogból való sapkaszerű (23) födele a po ríá rcsaszekrén ynek úgy, hogy ennek fölső szélet megmunkálni is fölösleges. Az elülső elzárásra öntött vagy préselhető (24) födél szolgál, melynek fölső félköralakú (25) része rátámaszkodik az öntvény homloknyílásának fölső szélére s azt leesésében megakadályozza, s az ágytok belsejét eső ellen megvédi. A födélnek az illeszkedő fölülethez való odaszorítására két (26) csavar szolgál, amelyeknek megfelelő alakú (27) alátétei a csavarok rnegla• zítása után megengedik a födélnek fölfelé való kihúzását, miáltal az egész berendezés könnyen megvizsgálhatóvá és hozzáférhetővé válik. Teljes ki-, beszerelésnél a rúgóköteg csapjának az ágyíoköntvényből való kiemelése után áz olajedény eltávolíiását követőleg az egész ágytoköntvény portárcsával, fémággyal és támasztópadokkal fölszerelve kismértékű megemelés után a csapról egyszerűen lehúzható, illetve fölszerelésnél arra rátolható anélkül, hogy akár a csap, akár a fémágy súrlódó fölüle! ei megsérülhetnének.' Ha csak a fémágy vizsgálata válik szükségessé, akkor a födél olajedény és támasztólapok eltávolítása után az ágytoköntvénynek alulról történő -két-három mm.-nyi megemelése elégséges, hogy a fémágyat oldalt elfordítva, ill. kibuktatva ki lehessen venni. Fémágycsere esetén az új fémágy alulról könnyen illeszthető s ugyanazon az úton a csap fölé visszafordítható^ •'..-• Öntés szempontjából úgy áz ágytoköntvény, mint a fémágy mintázási munkái csekélyek s aránylag könnyen elvégezhetők gépiesen is. Az ágy toköntvény meg-