70683. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti kocsik önműködő kapcsoló készülékein

hyösen hosszirányban eltolható tolattyú alakjában van elrendezve (6., 7. és 9. ábra); ?zen tolattyú (59) és (60) kontaktusrúdak csoportjaival bír, melyek kellő kapcsolatban állanak és úgy vannak szerkesztve, hogy a szembenfekvö kapcsoló helytálló (55) kontaktusbütykeivel érintkezésbe juthatnak, ha a kapcsolók össze-' kapcsoltatnak amennyiben a tolattyúk egyike szekrényéből kifelé a szembenfekvö tolattyú szekrényébe tolatik 'úgy, hogy ezen kimozgatott koritaktustartó a két- szomszédos kapcsoló helytálló (55) kontaktusbütyikel között elektromos' kapcsolatot hoz létre. Az (59) és {60) kontálktusrúdak a két kontaktussorban a köizóptől kétoldalt előnyösen keresztirányban vannak összekötve, ftiínt azt a 6. ábra mutatja. Az (58) tolattyún további (61) kontaktusrúdák oly. helyzetben vannak elrendezve, hogy az (57) kontailítusbütykökkel kontaktusba 'juthatnak. A kontaktustartó bármely megfelelő eszközzel működtethető; a jelen találmány értelmében ezen;

célra előnyösen 'nyomólégeszközök vannak alkalmazva, melyek két kapcsoló összekapcsolásánál önműködően mozgattatnak. Epen célból az (54) szekrényrészben egy (62) henger van kiképezve (7. és 8. ábraj, melyben a (63) dugattyú mozog; utóbbi rúdja az (58) tolattyú alsó - fölülétén kiképezett (64) nyúlvánnyal van összekötve. A dugattyú működtetésére való , nyomóközeg szabályozása* bármely tetszésszerinti szelepszerkezettel, pl. egy (65) szeleppel eszközölhető, mely a nyomóközeget a (66). csőtől (67) csatornán át a (68) csatornához bocsátja, mely a (62) hengerbe' vezeí; a nyoimóközegnek a (62) hengerből való kivezetése a (69) kibocsátószelepen, át történik, mely azt a kúllégbe vezeti. Hogy ezen szelepszerkezet két kapcsoló összekapcsolásánál önműködően működésbe hozassék, a (65) szelep egy {70) rúgó által, rendesen zárva tartatik, amidőn a (69) kibocsátószelep egy (71) rfrddal áll kapcsolatban, mely .a szekrényben hosszirári.yban végigterjed és pedij elB-nyosen a szekrény középvonal ábák, fA. (71) rúd a szekrényvégből egy kevéskel kiáll úgy, hogy a szembenfekvő kapcsoló megfelelő rúdjáva! az összekapcsoltnál találkozik. A (69) kibocsátószelep a (#1) rúdon elmozgathatóan van szerelvelés ezen két rész közé egy (72) rúgó vai^-beszerelve. Mihelyt a két kapcsolókészülék összetalálkozik, á (71) rúd befelé szoríttatik úgy, hogy a (65) szelepet kinyitja és a (69) szélepet elzárja,' miáltal a nyomóközeg a (63) dugattyú alá jut, mely a mozgatható kontaktustartót külső helyzetébe tolja, melyben a két kocsi vonaláramkörei elektromosan összeköttetnek. A találmány értelmiében a berendezés akként van létesítve, hogy a két kapcsolónak csak egyik kiálló (71) rúdja szoríttatik be, há a két kapcsoló összetalálkozik; az (58) tolattyú rendesen oly helyzetben tairtatik, hogy /külső éle az (54) szekrény - nyílásának, külső fölületében fekszik, mint az a 6. "ábra mutatja. Az (58) tolattyú ezen helyzetben a (73, 74) rúgók által tartatik, melyek a (75, 76) mozgatható lemezekre hatnak és ezen lemezeknek az (54) szekrény (78) nyúlványaitól való elmozdulásait mindkét irányban gátolni törekszenek. A (71) rúdnak befelé való mozgatása a (70) rúgó és a nyomóközegnek a (65) szelepre gyakorolt nyomása ellenében történik, mely szelep fölülete meglehetősen nagy és minthogy ezen erők két összetalálkozó kajpcsolónál sohasem pontosan egyenlők, világos, hogy a kéÉ kapcsojó (71) rúdjainak egyike előbb mozgatfcatik elv mint a másik, miáltal a hozzátartozó szelep fészkéről fölemeltetik és a nyomóközeget bebocsátja, rnimeJlett a nyomás a szelep mindkét oldalán azonnal kiegyenllttetik úgy, hogy á benyomás ellen ható erők nagyobb része kiküszöböltetik. A megfelelő (71)"" rúd ekkor könnyen enged és p. szemben lévő kapcsoló kiálló rúdja által beszoríttatik, mire a (63) dugattyú az 1(58) tolattyút'kífelé és a szemben lévő? kapcsolóba szo-