70683. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti kocsik önműködő kapcsoló készülékein

két kapcsoló rögzítései fölszabadíthatok legyenek és hogy a kocsi áramköreinek szükségelt kapcsolásai eszközölhetők legyenek. Ezen és egyéb részei a találmánynak alant részletesebben vannak kifejtve a berendezés egy kiviteli alakjának leírása kapcsán, mimejlett az új szerkezetek és kombinációk az igénypontokban vannak jellemezve. ~A csatolt rajzokon: az 1. ábra a 4. ábra 1—1 vonala mentén vezetett vízszintes metszet, mely két szemben lévő kapcsolót összekapcsolt állapotban tüntet föl; á 2. ábra a kapcsolóknak-'horogalakú részén átvezetett vízszintes metszeté összekötött állapotban; a 3. ábra a kapcsoló belsejének vagy öszszekötőrészének oldalnézete; a 4. ábra egy teljes kapcsoló külső né-zete; az 5. ábra a kapcsoló alulnézete az elektromos kapcsoló mechanizmus alsó részének eltávolításával, az -elektromos áramkörök helytálló kontaktusbütykeinek föltüntetésével; a 6. ábra az elektromos kapcsoló mechanizmus alsó részének alaprajza a mozgó kontaktustartó föltüntetésével; a - 7. ábra annak keresztmetszete; a 8. ábra a 7. ábra 8—81

vonala mentén vezetett "vízszintes metszet, a két szemfoen-i fekvő elektromos kapcsolórésznek összekapcsolt állapotban való föltüntetésevei; a 9. ábra a 8. ábra 9—9 vonala mentén vezetett függélyes hosszmetszete; a 10. ábra a kapcsolótok és azon szelep függélyes metszete, melynek segélyével a kapcsolómechanizmus szétkapcsolását kézzel végezhetjük; a 11. ábra két összekapcsolt kocsi szembenfekvő „végén lévő kapcsolótokhoz a kapcsolón át' kapcsolt elektromos áramkörök vázlata; a .12. ábra a kapcsolómechanizmus vízszintes metszete a szelepszerkezet egy módosításával, melvnél a kocsik hirtelen szétszakíttatnak, pl. egy vonat kettészakadásánál a szelepek nyitva tartatnak, hogy elegendő légmennyiség kiáramolhasson, hogy így a fékek ismert módon működésbe jöjjenek; a V 13. ábra két, a 12. ábra szerint szerkesztett kapcsoló vízszintes metszete öszszekapcsolt állapotban,. mimellett a hátsó részek el vannak- törve. A rajzon föltüntetett kiviteli alaknál a ' kapcsoló az (1) fő öntvényből vagy' kapcsolóidból áll, mely célszerűen a (2) csuklós kapcsolat segélyével a rajzon föl nem tüntetett vonórúdhoz erősíttetik. A' kapcsoló egy horogalakú (8) nyúlvánnyal (bír, mely a (4) függélyes sík fölüietteí van ellátva (2. ábra); utóbbi a vonórúddal szöget képez és a szemben lévő kapcsoló nyúlványának megfelelő fölöletével egy relatív oldalmozgás után összekapcsolható és rögzíthető, ha a két kapcsoló kapcsolás céljából összehozatik. Mindegyik kapcsoló egy mozgatható (5) rögzítővel bír, mely célszerűen lengethetően van ágyazva és a szemben lévő kapcsolókészülék (3) nyúlványának külső oldalán lévő (6) felületéhez táma&zkodhatik és ezáltal a két kapcsolót összekapcsolt állapotban tartja, ha a kapcsolási helyzetbe hozattak. A találmány értelmében a kapcsoló rögzítésének oldására légnyomású eszköz zök vannak alkalmazva, melyeknek egy kiviteli alakjánál a kapcsolofejben egy Hengeralakú kamra van elrendezve, mely egy (7) dugattyút tartalmaiz; utóbbi a (8) rúd segélyével a lengethető (5) rögzítő egy karjával < van összekötve, htímellett a (9) rúgó, mely ai dugattyú külső feMre hat, utóbbit és a lengő rögzítőt rendesen1 a zárás helyzetében tartja. A nyomókozeg pl. nyomólevegő a (10) csötoldattól a (11) csatornán és (12) nyíláson át a (7) dugattyú alá vezethető, hogy utóbbit a (9) rúgó ellenében kifelé szorítsuk úgy, hógy az {5) lengő rögzíts nyitott helyztetébe mozgattatok (1. ábra pontozott helyzet). A nyómóközegnek s