70605. lajstromszámú szabadalom • Önműködő blokjelzőberendezés
- 1 & állomásból a (B) állomás felé. Hogy az elindulási engedélyt megadja, a forgalmi szolgálatot vezető hivatalnok lenyomja a (pl) állítóemelőt, mire áramkör jön létre, melynek útja ez: (1, 2, 203, d9, b9, blO, dlO, 204, p4, 205, 206, 207, 208, xl, wl, yl, 209), a (G) jelző (M) jelzőállító re^ laisje és (K) kapcsoló mágnese. Ezen (G) jelző tehát szabad helyzetébe állhat be, ha a (blO) kontaktus tárcsa, mely ez esetben beleegyező kontaktus gyanánt működik és ágy az egész (D) blokkmü normális helyzetében áll. Egyidejűleg a (207) elágazási ponttól áramkör ágazik el egyrészt1 a (211) vezetéken, a (Pl) relaisn, a (212) és (213) vezetékeken át a földbe, másrészt a (211) elágazási ponttól a (214, d2, b2, bl és dl) úton át a hemgeires átkapcsoló (g) kapcsoló mágneséhez és ennek (215) és (216) megszakító kontaktusain át a (213) vezetékbe és a földbe. Ezáltal egyrészt a (Pl) relais helyzetében elreteszelődik, másrészt a hengeres átkapcsoló első egyharmad •fordulatával elforog. A jelző szabadra állásakor a függőségi kapcsoló (w6) kontaktustálrcsáján, valamint ennek (x6) és (y6) rúgóin át áramkör záródik a (2) vezetékből a (J) optikai ellenőrző berendezés (Jl^ fölső tekercsén keresztül, mély áramkör ezen ellenőrző berendezést működteti úgy, hogy az ellen< őrző - ablakban a jelzőtárcsa4 fehérre festett része jelenik meg és ezzel a jelző szabadra állása jeleztetik. • Ha valaanely okból az elindulásra vonatkozó engedélyt vissza kellene vonni,' a rendszerint leólmozott (p4) billentyűn az ólomzlárt eltávolítjuk és a billentyűt fölfelé nyomjuk. Ezáltal áramkör Záródik, mely az (1) tápvezetékből a (2, 203, 217, 218, 219, 220, d5, b5, bl, dl, g, 215, 216, 213) úton át a. földbe folyik. A (b5) tárcsa, mely az ^Iső egyharmad fordulat alatt a (d5) rúgóval jött érintkezésbe, a (g) kapcsolómágnesf most a második kétharmad fordulattal áramkörbe zárja és ezzel a blókkmünek normális helyzetbe való visszaállását idézi: elő úgy, hogy a jelző a tilos helyzetben ismét elreteszelődik. A vonat most kihalad az állomásból és ezáltal az (S) sínkontaktusra jut. Ekkor a következő áramkör záródik: (1, 3, y7, w7, x7, 2^1, 222, 223, 224, RÍ) relais, (225, 212, 213), föld. Az (Rl) relais meghúzza fegyverzetét és ezzel áramkört zár az átkapcsoló (g) kapcsolómágnese számára, valamint egy rögzítő áramkört a jelzio számára. Az első áramkör a fönt megadott módon halad az (1) tápvezetékből a (224) vezetékbe, ezután a (226) elágazási pontból a (227) és (228) kontaktusokon, továbbá a (229, d3, b3, bfl, dl, g, 215, 216, 213) uton át a földbe. 'Az átkapcsoló második egyharmad fordulatát végzi el. Egyidejűleg a (230) és (231) kontaktusokon a rögzítő^ áramkör záródik a ;(226) vezetékből az említett kontaktusokon át a (208) vezetékhez, ahonnaji az a fönt megadott módon halad tovább. Egyszersmind a (Pl) relais is gerjedtón marad azon elágazó áramkörön át, mely a (207) pontból elágazik és á fönt rnégadott módon halad tovább. f Ha a vonat elhagyja az (S) vonalszakasz kontaktust, a (Pl) és (Rl) relaisl^ árammentesek lesznek, a jelző áramkör megszakad és a jelző tilosra esik le. £ helyzetben a jelző el van reteszelve, minthogy a (blO) kontaktustárcsa annak további működtetését lehetetlenné: teszi. j A (bll) kantaktustárcsán és (az (A) állomás (Rl) relaisjének (231) Js (232) nyugalmi kontaktusain át azonjfcan előjélentö áramkör záródik, mely aa (1) vezetékből a (2, 203, d9, b'9, bll, áll, 230, 231, 232, 201, d2, b2, bl, dl, gl,'233, 234, és 235) úton át a földbe folyik. Aj (C) vonalszakasz blokkmü (tehát első ^egyharmad fordulatával elforog. Ezáltal a vonalszakasz jelző szabad Helyzetébe áll be; az áramkör vekkor ez: (1, 236, 237, d9, b9, blO, dlO, 238, xl, wl, yl) (a (Gl) jelzőben), <239), a jelző (M) relaisje és (K) kapcsoló mágnese, föld. Tegyük föl, hogy a vonat most keresz-I (
